一個跨黨派議員團體聲稱，市監管機構在其針對汽車貸款受害者的計劃補償計劃中“公開站在貸方一邊”，並補充說，監管機構“明顯受到了對利潤擔憂的影響”。
公平銀行問題全黨議會小組 (APPG) 加入了越來越多的批評者行列，對金融行為監管局 (FCA) 提出的補救計劃表示擔憂，該計劃旨在補償因貸方與汽車經銷商之間有爭議的佣金交易而被收取過高費用的借款人。
APPG 的最新報告指責監管機構聽信了貸方的可怕言論，貸方聲稱巨額賠償法案可能會嚇跑投資者，並對英國經濟造成持久損害。
這是以汽車貸款受害者為代價的，他們表示，他們預計將支付高達 156 億英鎊，而不是 FCA 計劃目前規定的 82 億至 97 億英鎊，APPG 表示，該計劃是基於監管機構 2019 年的估計。它還警告說，該計劃基於過於復雜的計算，貸款人可以利用這些計算，同時充當前客戶投訴的“法官和陪審團”。
報告稱：“監管機構在決定追索水平時沒有站在消費者一邊，而是明顯站在貸方一邊，努力保護他們的利潤率，而不是消費者的錢包。”
“FCA 在其諮詢文件中反复警告，‘企業更高的（維修）成本可能會降低利潤率’，或者‘在這種情況下貸款人的更高成本可能會影響貸款人的利潤率’。這些警告都遵循相同的基本模式，即利潤警告，警告貸款人撤回其產品並破壞消費者選擇的市場風險。”
根據 FCA 的提議，銀行必須為每次索賠平均支付 700 英鎊，而 APPG 表示，這遠低於一些銀行通過向法院提起訴訟可以獲得的平均 1,500 英鎊。
然而，銀行和 FCA 警告稱，使用理賠管理公司將案件告上法庭的借款人最終可能會損失高達 30% 的法律費用賠償。
幾個月來，貸款機構和倡導團體一直警告稱，巨額法案可能會嚇退投資者，迫使一些貸款機構破產，或者在消費者試圖收回成本時提高借貸成本。
財政大臣雷切爾·里夫斯在一月份試圖干預最高法院歷史性的聽證會，當時她敦促法官避免向借款人支付“特殊”賠償。
在此階段，勞埃德銀行 (Lloyds)、巴克萊銀行 (Barclays)、克洛斯兄弟 (Close Brothers) 等貸款機構以及福特 (Ford) 等製造商的金融部門正準備接受高達 440 億英鎊的賠償法案。八月份最高法院的一個具有里程碑意義的案件提供了進一步的清晰度，並大大降低了監管機構對潛在賠償費用的估計。
然而，貸方繼續遊說反對 110 億英鎊的法案——該法案代表了管理成本。桑坦德銀行英國首席執行官 Mike Regnier 上週呼籲部長們進一步干預，稱 FCA 目前的提議最終可能會對消費者、就業和整體經濟造成“重大”傷害。
時事通訊促銷後
APPG 成員兼工黨議員 Siobhain McDonagh 表示，這些遊說努力已滲透到 FCA 的提案中。 “我們的主要結論是，FCA 在決定救濟水平時顯然受到貸方利潤率的影響。
“從貸款人在自己的案件中擔任法官和陪審團的提議，到提出的極低補償利率，該計劃違背了消費者的利益，顯然有利於整個行業的利益，”另外擔任財政部委員會成員的麥克唐納補充道。 “最終，這份報告得出了一個明確無誤的結論：所提議的賠償制度不符合目的。”
FCA在一份聲明中表示：“我們提出了一個公平、快速、高效地補償汽車金融領域客戶的系統。
“我們認識到，對該計劃會有各種各樣的看法，並不是每個人都會得到他們想要的一切。但我們希望共同製定最佳計劃，並迅速在這個問題上劃清界限。這種確定性至關重要，這樣一個可靠的汽車金融市場才能繼續為每年數百萬家庭提供服務。”
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