部長們在啟動機場擴建所需的政府流程的關鍵部分時表示，希思羅機場第三條跑道的計劃將加快推進，以便英國能夠“更快地感受到好處”。
交通部長海蒂·亞歷山大 (Heidi Alexander) 表示，新的國家機場政策聲明 (ANPS) 的工作已經開始，以便在本屆議會任期結束時做出最終決定，以在 2035 年之前“實現政府的機場雄心”。
她說新的環境和氣候義務意味著更新 ANPS 是需要的，但表示將於 2026 年夏季發布以供諮詢。
英國交通部（DfT）表示，更新後的政策聲明將包括工黨對擬議機場擴建的四項關鍵測試——氣候、噪音、空氣質量和經濟增長——並將符合淨零排放承諾。
希思羅機場和阿羅拉集團已提交了替代跑道提案，並被要求在 11 月份選定單個項目之前提供更多細節。
亞歷山大表示：“今天是推進希思羅機場第三條跑道建設計劃的重要組成部分，這意味著人們可以更快地開始享受全部好處。希思羅機場的擴建將促進經濟增長，並在全國范圍內創造就業機會。”
在此之前，最近決定允許倫敦另外兩個機場盧頓機場和蓋特威克機場進行大幅擴建。
希思羅機場的第三條私人資助跑道和機場的相關改進預計將耗資近 500 億英鎊。英國交通部表示，該項目預計不會給納稅人帶來任何成本，並補充說，可持續航空燃料（其效益和供應仍不確定）將是確保更大的希思羅機場“幫助英國實現其氣候目標”的關鍵。
希思羅機場首席執行官托馬斯·沃爾德拜 (Thomas Woldbye) 表示，他的計劃是“能夠在 2029 年獲得批准並在十年內投入運營的唯一選擇”，並敦促政府迅速採取行動，“這樣我們就可以從討論轉向建設，並開始向英國的供應鏈投資數十億私人資金”。
航空和貿易團體對這一消息表示歡迎。英國商會表示，第三條軌道將“促進貿易、吸引國際投資、改善互聯互通並給經濟帶來諸多好處”。
時事通訊促銷後
但下議院交通委員會主席露絲·凱德伯里表示，政府尚未解釋希思羅機場的擴建如何符合具有法律約束力的氣候目標，並補充道：“這就像試圖通過踩油門來減慢汽車速度，這是一個令人嚴重擔憂的原因。”
第三跑道聯盟主席保羅·麥吉尼斯表示，擬議的擴建計劃“存在嚴重缺陷，政府仍無法證明第三條跑道的經濟理由或容量要求”。
綠黨交通發言人 Siân Berry 表示，政府“再次將富裕的常旅客的需求遠遠置於當地人民的需求之上”。
