三方諒解備忘錄代表優步在日本自動駕駛汽車領域的首次合作，東京進一步擴大了已經針對十個城市的全球範圍。
一致認為，東京的街道是地球上最嚴苛的駕駛環境之一。密集的十字路口、狹窄的車道、複雜的標誌以及不允許延誤或錯誤的精確文化，使日本首都成為一個即使是經驗豐富的人類駕駛員也必須謹慎駕駛的城市。正是這種困難使它成為證明某些事情的正確場所。
Uber，英國自動駕駛新創公司 無線上網日產週四宣布，已簽署一份諒解備忘錄，在東京開發和試點機器人計程車服務，計劃於 2026 年底進行首次部署，目前正在等待監管部門批准。
此次合作標誌著 Uber 在日本自動駕駛汽車領域的首次合作。
根據安排，日產聆風電動車將配備 Wayve 的人工智慧駕駛員系統，這是該公司自 2025 年初以來一直在日本測試的全面自動駕駛系統，並透過 Uber 的乘車平台向乘客提供。在初始階段，每輛車上都會留有一名經過訓練的安全人員。
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Uber 打算透過日本有執照的計程車合作夥伴推出這項服務，目前正在選擇合作夥伴。
對於由 Alex Kendall 和 Amar Shah 於 2017 年在劍橋創立的 Wayve 來說，這一消息是上個月形成的營銷活動的另一步。 2 月 25 日，該公司在由 Eclipse、Balderton 和 SoftBank Vision Fund 2 領投的 D 輪融資中籌集了 12 億美元，估值為 86 億美元。參與者包括 Uber、微軟、Nvidia、梅賽德斯-奔馳、日產和 Stellantis。
Uber 已單獨承諾提供高達 3 億美元的里程碑資本，以支援 Wayve 網路上的多年機器人部署。
東京是該網路第二個確認的城市。倫敦是第一個，機器人計程車試驗預計最快將於 2026 年開始。更廣泛的計劃涵蓋全球十多個城市。
Wayve 的核心技術論點是，自動駕駛不需要逐個城市重新設計。其人工智慧驅動程式從現實世界的數據中學習，並且無需高分辨率地圖即可工作，該公司表示，這使得能夠以最低的翻譯成本在新環境中進行部署。
它聲稱是第一家無需特定城市預設、一年內無縫行駛穿過歐洲、北美和日本 500 多個城市的自動駕駛汽車開發商。
Wayve 執行長 Alex Kendall 表示：“東京代表著將實體智慧帶入世界上最先進的行動市場之一的重要一步。” “自 2025 年初以來，我們一直在日本各地測試我們的技術，在該國獨特的道路環境中積累了豐富的經驗。”
對日產來說，這項合作加深了現有的關係。該汽車製造商已將 Wayve 的人工智慧整合到其下一代 ProPILOT 駕駛輔助系統中，第一批消費汽車預計將於 2027 財年首次亮相。事實上，東京的機器人試點是日產計劃將其納入大眾市場汽車的技術的商業試驗場。
日產總裁兼首席執行官伊万·埃斯皮諾薩 (Ivan Espinosa) 表示：“日產的願景是將智能移動帶入日常生活。” “這一舉措反映了我們如何將這一雄心壯志轉化為現實世界的應用。”
對 Uber 來說，日本長期以來一直是個複雜的市場。該國的計程車牌照制度非常嚴格，優步主要透過授權合作夥伴模式在該國運營，而不是在其他地方使用的直接司機網路。機器人計程車合作關係避免了這些結構性限制：透過持牌計程車公司營運的自動駕駛車輛比 Uber 的傳統部署更適合日本的監管框架。
Uber 執行長 Dara Khosrowshahi 將這項合作視為長期承諾的一部分，而不是機會主義舉措。 「自動駕駛正在成為 Uber 平台越來越重要的一部分，」他說。 “我們期待將業務擴展到東京，並為世界上一些最大的城市引入新的、現代的旅行方式。”
2026 年底的時間表有待與有關當局討論，這對東京來說是比大多數城市更重要的警告。日本已經制定了相對寬鬆的自動駕駛汽車測試法律框架，但大規模商業部署需要與國家和市政監管機構持續接觸，而該國的安全文化意味著試點階段的任何事故都將受到嚴格審查。
可以說，這個推敲才是重點。如果 Wayve AI Driver 能夠在東京交通中建立可靠的安全記錄，那麼抵制將其部署到其他地方的爭論就會變得更加困難。
