有史以來最大、最強大的火箭。它變得越來越大。
週一（10 月 13 日） 太空探索技術公司 發射 第11次飛行試驗 巨型 Starship 火箭從德克薩斯州南部的 Starbase 發射升空 124 米高的火箭。
亞軌道飛行取得了圓滿成功。 企業超重型和星艦助推器（或簡稱“船”）的部件回歸。 單詞 為了確定飛濺點，航運公司還在太空中重新點燃了其中一台發動機。並部署8個模擬有效載荷
11 號航班對於 Starship 項目來說是一個重要時刻，不僅僅是因為一切進展順利。這也是絕唱，該車輛“版本 2”陣容的最後一首歌。
SpaceX 在一份聲明中寫道：“現在的焦點轉向下一代星際飛船和超重型飛船，目前有幾艘飛船正在建造並準備進行測試。” 11 號航班的發布摘要–
“下一次迭代將是星艦航天器的首次在軌飛行，這是一項可操作的有效載荷任務。當我們迭代到地球軌道上完全、快速可重複使用的運載工具時，火箭轉移等等。 月亮火星及其他地方，”該公司補充道。
下一個迭代將是 Starship Version 3，它將比其前身高約 5 英尺 (1.5 m)。 V3 與 V2 非常相似，但也有顯著不同。 “在幕後，”SpaceX 發言人 Dan Huot 在周一的 Flight 11 網絡廣播中說道。
例如，V3 飛船的推進系統已經過改造，以適應猛禽 3，這是一種新的、更強大的發動機版本，為星艦的兩個前哨站提供動力（超重型有 33 個猛禽，飛船有 6 個）。
“我們還升級了我們的能量存儲系統。飛行系統的許多變化將有助於任務持續更長時間，”霍特說。
“從外面你會開始看到的一個值得注意的事情是這些新的連接適配器。當我們將兩個航天器放在一起傳輸火箭時，我們將使用它們，”他補充道。 “這就是我們明年將展示的 Starship 的核心能力。”
事實上，太空燃料傳輸是星艦深空任務的關鍵部分，為前往月球或太空的上層火箭提供支持。 火星 它將使用最少數量的火箭推進劑發射。 （以節省裝載質量）並且必須與船舶會面。幾艘“加油機”被放置在地球軌道上進行加油。
同時，V3 Super Heavy 還重新設計了燃油管。它是一個巨大的金屬結構，可為猛禽助推發動機提供低溫液態甲烷和液態氧。
“新的助推器將有一個集成的加熱平台。有更多的通風空間。而且它的設計是完全可重複使用的，”發說。 （熱階段是超重型和飛船的連接點；“熱”是指飛船在與助推器完全分離之前開始點火。）
V3 Super Heavy 將只有三個網格鰭。這是一個類似華夫餅的結構，可以幫助助推器返回地球以指示著陸。代替了V2的四個翅片
“它們大了 50%，而且更加堅硬，”Huot 說。 “它們還將用於舉升和固定車輛。”
使用星艦發射塔的“叉”臂進行提升和抓取。這些手臂將飛船和超重型飛船提升到發射台上。當這兩輛車升空後返回家園時，他們會抓住這兩輛車（SpaceX 已經完成了其中三件事） 拿著筷子 到目前為止，與 Super Heavy 一起使用，但我還沒有嘗試與 Ship 一起使用它。 ）
所有 11 次航天器測試飛行均已從 Starbase 的軌道發射架 1 升空。不過，發射台將暫時休息。因支持 Starship V3 而進行徹底修改
SpaceX 首席推進工程師傑克·伯科維茨 (Jake Berkowitz) 在周一的網絡直播中表示：“最重要的是，我們正在安裝一個新的軌道發射台。新的火焰溝系統併升級筷子以供將來捕獲。” “在完成之前，我們將從 Pad 2 啟動，Pad 2 很快就會上線。”
Starship V3 將能夠飛往火星，並可能於明年實現。如果測試繼續順利：SpaceX創始人兼首席執行官 埃隆·馬斯克 曾表示該公司希望推出 小型無人星艦艦隊 下一次機會將前往這顆紅色星球，該機會將於 2026 年底到來（地球和火星每 26 個月只進行一次星際任務）。
然而，從長遠來看，SpaceX 計劃依賴更大、更強大的星際飛船。這款 V4 版本高 466 英尺 (142 m)，可搭載 42 輛猛禽，而不是目前的 39 輛，預計將於 2027 年首次亮相。 馬斯克曾說過–
2027 年對於 SpaceX 和 NASA 來說可能都是重要的一年，因為該機構的目標是發射。 阿爾忒彌斯3號 自此以來首次將宇航員送上月球的任務 阿波羅 時代。執行如此宏偉的任務登陸月球將是一艘高空航天器。
