随着严重厄尔尼诺现象的发展，英国铁路正在准备应对更恶劣的天气

铁路公司正准备迎接明年另一个严酷的夏季，厄尔尼诺现象的发展可能会在 2027 年打破更多的高温记录。

由于今年夏天的酷热，英国铁路系统已经面临压力，许多运营商降低了时刻表和火车速度。

英国8月份第五次热浪期间，两列火车在24小时内脱轨，英国铁路网称这“给铁路带来了特殊的挑战”。

“传统上，我们的铁路系统并不是为炎热气候而设计的。这给我们的铁路系统和架空线路带来了压力。这可能是整个问题的原因。 [railway] 系统，而不仅仅是地面基础设施，”华威大学地面工程教授徐耿说。

英国气象局表示，太平洋上正在发生的厄尔尼诺现象可能是100多年来最强烈的一次，由于“前所未有”的天气模式，英国预计今年秋天将经历强降雨和暴风雨天气。

2024 年，英国铁路网将其在气候、土方工程和排水方面的预计五年支出增加到 2019 年分配金额的五倍。

“我相信英国国家铁路网在维护我们的铁路网络方面做得很好，但我们仍然需要更加适应这种不断变化的环境，”耿说。

她警告说，英国应该开始将高温纳入其铁路的设计标准。 “我们必须了解炎热国家的铁路系统运行情况。例如，在西班牙，他们的铁路系统在 0 摄氏度到 45 摄氏度之间运行。沙特阿拉伯是 10 摄氏度到 55 摄氏度。轨道是预应力的。我们必须制定预应力水平来应对这一问题。 [with extreme heat]”。

耿解释说，英国铁路通常可以承受-10℃以下的温度，需要进行维护。 “我们也可能会遇到极端寒冷的情况。但是，与此同时，我们必须考虑上限温度，并使我们的火车能够承受这两种极端情况。”

英国气象局长期预报主管亚当·斯凯夫教授表示，厄尔尼诺现象的规模不断扩大是前所未有的。 “我们预计将出现一个多世纪以来最大的厄尔尼诺现象， [with Pacific sea temperatures] 3C以上。这在现代天气记录中是闻所未闻的。

南安普顿大学岩土工程教授威廉·鲍里表示，铁路运营商应该为来年“更长时期的炎热干燥天气和更强烈的降雨和风暴”做好准备。

鲍里说：“过去的决定需要认真研究网络中基础设施遭到破坏的部分，例如索尔兹伯里至埃克塞特线上的大面积隔离，以及考虑到土壤水分不足导致轨道质量差而降低列车速度，这会破坏时刻表。”

克兰菲尔德管理学院副教授 Ioannis Koliosis 表示：“利用我们所拥有的警告时间是当务之急。” “在强暴风雨的秋冬季到来之前，英国铁路网应加强排水清理、涵洞检查、土方工程监测和植被管理，特别是在有与天气相关故障历史的地区。

“最重要的是，我们现在必须区分管理和适应。清理排水沟可以让我们为下一场风暴做好准备， [but] 重新设计或增加排水系统的容量将为我们未来 30 年做好准备。我们应该两者都做。 ”

英国网络铁路公司的一位发言人表示：“我们的长期预测表明，英国将迎来一个温暖、潮湿的冬季，这与气候变化预测相符，我们将尽一切努力为此做好准备。”

“我们将继续投资，使铁路更能抵御极端天气和气候变化。这包括一项耗资 26 亿英镑的轨道维护和更新计划，包括排水、土方工程、轨道和高架电力改进，以及监测和预测技术。