里斯本的淡段子，包括他們的一些古老魅力，逐漸成為遊客的必要條件，但長期以來，他們一直是像其他任何人一樣移動Lisboat的方法。
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根據總理路易斯·黑山（Luis Montenegro）修訂的評估，“這對遊客來說是一個吸引力，但對我們來說，這是一種簡單的交通工具，”何塞·席爾瓦（Jose Silva）週四出軌，死於5 16歲和五人。
對市政公民保護局的先前誤解，有17人死亡。
他說：“這是去貝羅阿爾託的實際方法之一。”何塞·席爾瓦（Jose Silva）在660年代擔任報紙發行人，每天去這個地區，後來保留了許多印刷品和社論。
“當時，沒有那麼多遊客”，狂熱者最初借用了城市居民，他繼續在“ boxa”中銘記著歷史悠久的里斯本的蒂哈西克心臟。
像他一樣，葡萄牙首都的許多居民都保留了對這些機械升降機的個人記憶。
“所有的利斯船至少一次都接受了一次，”阿德萊德·阿爾維斯（Adelaide Alves）說，他是城市中心工作的57歲 – 年齡。
“說這可能是愚蠢的，但我不需要舒適，所以我經常不接受它，但是有時我們別無選擇！”攀爬非常好。就像黃油一樣滑！ “他說。
他無法在周圍的售貨亭裡登陸報紙，在“里斯本悲劇”出版社之後，許多人停下來分享他們的情緒。
“我不能回來”
對他們來說，格洛里亞志願者於1885年成立，由兩輛黃色貨車形成，這些黃貨車定期由配重系統種植，降落，高度為265米，長達48米，始終是城市歷史的一部分。
事故發生後，市政廳已決定推遲該市其他三個腦作業的運作，以檢查安全狀況。
近年來，隨著旅遊業的出現，一百多年的黃色斑道和電車的同時，電車已成為一個歡迎2021年超過500萬遊客的城市的象徵。
有時會讓一些居民失望的旅遊業，這些居民多年來留下了電車和帕庫拉斯，例如地鐵或公共汽車等更現代的選擇。
憑藉其苗條和寬闊的車道，前工人“ Varo Alto”地區遍布其中一個里斯本山丘，是今天遊客的必要段落。
但是，在周三事故發生後，許多不信任和以前對先前恐懼的恐懼。
“當我今天早上起床時，我讀了新聞，我再也無法回來了……這很難！”接近事故的27歲哥倫比亞遊客馬蒂奧·迪亞茲（Mattio Diaz）說，始終可以看到黃色貨車的屍體。
法新社說：“顯然，我們是在談論與這個狂熱的攀登（…），但有尾巴，（…）我們沒有站起來。”
