Stellantis為其電動汽車開發了一種新的集成電池系統，據汽車巨頭稱，該電池系統將使客戶更便宜。
他聲稱他的智能電池集成（IBIS）系統是一個“突破”，它消除了對單獨的充電器和逆變器組件的需求。
電動汽車目前正在充電和逆變器組件分別佔用空間，增加了重量並創造了無效的能量。
配備了功能齊全的IBI的第一款電池電動汽車是新的標致E-300。
在斯泰蘭蒂斯（Stellantis），許多技術公司和法國政府之間進行了多年的合作，該車輛原型已經實現了。
Stellantis的工程和技術總監Ned Curic說：“通過重新思考和簡化動力總成的電氣架構，我們使其更輕，更高效，更有利可圖。
“這些是幫助我們為客戶提供更好負擔得起的電動汽車的創新類型。”
Stellantis揭示了其新的智能電池集成（IBIS）系統，該系統消除了對充電器和單獨的充電器組件的需求
ibis如何工作？
斯特蘭蒂斯（Stellantis）落後於14個品牌，包括雪鐵龍，菲亞特，標致和沃克斯豪爾 – 說“ ibis”通過將逆變器和充電器的功能直接集成到電池中，無論是化學或應用程序，都可以重新想像電動摩托車組。
因此，IBIS架構同時支持交流電流（AC）和直流電流（DC） – AC緩慢而DC慢是一種快速充電 – 直接向發動機或網絡提供電能，同時提供了車輛和輔助系統的12V網絡。
逆變器（電子電子設備）通常直接集成到EV發動機中或分別嵌入。
同樣，板載負載組件在整個車輛中分佈，無論其最適合重量分配和冷卻。
Stellantis說，IBIS“通過將逆變器和充電器的功能直接集成到電池中的功能，無論化學或應用如何，都可以重新想像電動動力總成組”。
宜必思的好處
由於ibis合理化了動力總成的體系結構，因此效率和性能得到了大大提高。
能源效率提高了10％（WLTC循環），並且電池尺寸相同的能源增益為15％（172 kW vs 150 kW）。
贏得了重量和空間的節省，減少了約40公斤的重量，並釋放了多達17升的體積，從而可以更好地空氣動力學和設計靈活性。
負載速度增加了，早期結果表明充電時間減少了15％（例如，在7 kW AC充電器中從7到六個小時）和節省10％的能源。
維護也簡化了，由於減少了擴展重新調節的需求，因此更容易維護和提高了在汽車和固定應用中重複使用第二壽命電池的潛力。
IBIS提高能源效率，允許更快的負載，節省重量並促進第二壽命電池的維護和重新塗抹
宜必思的下一步是什麼？什麼時候可以使用電動汽車？
該項目的第二階段始於2025年6月，在法國政府對2030年的不斷支持下。
斯特蘭蒂斯（Stellantis）表示，現在重點是在代表性駕駛條件下進行真實測試的生效，這可能在十年末到期斯泰蘭蒂斯生產工具的IBIS技術為整合開闢了道路。
Stellantis還說，在汽車之外還有一個範圍，在鐵路，航空航天，海洋和數據中心應用程序中對宜必思的承諾有望 – 強調了Stellantis和Saft的承諾，並具有可持續和可持續的電氣化。
