根據最新披露的文件，特斯拉私下警告英國政府，放寬電動汽車規則將影響電動汽車的銷售，並可能導致該國無法實現二氧化碳目標。
根據今年早些時候提交給政府磋商的文件，由埃隆·馬斯克領導的美國電動汽車製造商也呼籲“支持二手車市場”。 快速充電， 有關電動汽車的時事通訊。
今年四月，工黨政府削弱了零排放汽車（ZEV）的規定，令一些電動汽車製造商感到擔憂。該指令要求電動汽車的銷量每年增加，但新的漏洞使汽車製造商能夠銷售更多的汽油和柴油汽車。
批評人士表示，上週預算中對電動汽車徵收的新稅可能會進一步損害需求。
寶馬、捷豹路虎、日產和豐田等汽車製造商——所有這些公司都在英國設有工廠——在提交給春季磋商的意見書中聲稱，該指令正在損害投資，因為他們虧本銷售電動汽車。然而，環保倡導者和主要生產電動汽車的品牌表示，這些規定已經達到了預期的效果，任何汽車製造商都不應該因為 2024 年的銷售而被罰款。
特斯拉辯稱，政府不引入新的漏洞（即“靈活性”）對於電動汽車銷售來說“至關重要”。
特斯拉表示，這些變化“將取消純電動汽車（BEV）的供應，對排放產生重大影響，並可能導致英國無法滿足其碳預算”。
英國財政大臣雷切爾·里夫斯 (Rachel Reeves) 承諾從 2028 年起對電動汽車實行“每英里付費”，進一步敲響了汽車製造商的警鐘，與污染嚴重的汽油和柴油車型相比，這可能會降低電動汽車的吸引力。與此同時，它宣布延長對新電動汽車的補貼，受到業界歡迎。
《快速充電》一書的作者湯姆·賴利 (Tom Riley) 表示：“雖然向電動汽車的過渡似乎已塵埃落定，但預算案卻一下子把它拉向了兩個方向——實際上是拆東牆補西牆。如果汽車製造商再次推動更寬鬆的授權，當氣候目標下降時，工黨只能怪自己。”
特斯拉、梅賽德斯-奔馳和福特拒絕分享他們的回應，只有根據《信息自由法》提出上訴後才獲得回應。幾個頁面被大量修改，左側的標題顯示特斯拉呼籲“支持二手車市場”。特斯拉拒絕透露這種支持是否包括補貼。
相比之下，美國汽車製造商福特和德國梅賽德斯-奔馳遊說反對2030年後更嚴格的規定，這些規定要求它們進一步減少平均二氧化碳排放量，從而可能允許它們在更長時間內銷售更多污染車輛。
時事通訊促銷後
福特嚴厲批評歐洲各國政府撤回對電動汽車銷售的支持，稱“許多歐洲司法管轄區的政策制定者沒有堅持自己的立場”。福特在支持更雄心勃勃的目標後改變了路線。
這家美國汽車製造商還強調了被中國製造商削弱的威脅，這些製造商“沒有在英國開展業務，並受益於較低的成本基礎”。
梅賽德斯-奔馳認為，英國應將公共充電的增值稅從 20% 削減至 5%，以匹配國內電力，並補充說，應考慮限制公共充電價格。
特斯拉還呼籲在 2030 年後禁止銷售純電池續航里程低於 100 英里的插電式混合動力汽車——這一限制將排除該類別中的許多暢銷車型。
福特、梅賽德斯-奔馳和特斯拉拒絕進一步置評。
