在特定年份的本質頭上說“ Testarossa”一詞，並在1980年代立即將它們運送到肩膀時代。
原始的角形原件無疑是其十年的最終模型，其中一代人的展示車是副特有版本的邁阿密·懷特（Miami White）。
現在，這個名字已經重新啟動了21世紀。
法拉利（Ferrari）在新的849 Testarossa中使用了標牌板 – 這是意大利品牌最強大的意大利品牌系列的公路車，僅在周二晚上在意大利米蘭時尚資本的一次令人振奮的活動中仍在揭幕。
新的Testarossa測試使用了該品牌的最新可充電混合動力傳輸，該混合動力傳輸產生了1,035 hp的巨大HP-比它成功的SF90多了幾乎50 hp。
因此，它只能在2.35秒內檢查62英里 /小時。平坦，馬拉內羅（Maranello）最好的人認為，他的速度將超過“ 205英里 /小時”。
正如您所期望的那樣，它的價格和速度一樣昂貴，價格從陰影開始不到40萬英鎊開始 – 甚至在客戶計劃將自己沉浸在通常伴隨著象徵性汽車製造商的大型選項列表中。
但是 – 這是一個很大的，但是 – 儘管有著名的徽章，但新的Taytossa還是像它具有名稱的傳奇車輛一樣：沒有流行的大燈，沒有巨大的後格柵，並且在其配置文件中沒有切片。
法拉利（Ferrari）在周二透露，其新的849 Testarrossa使用其傳奇和傳奇標牌之一。當第一批交付將於2026年初到達時，它將是最強大的意大利品牌系列系列中最強大的汽車
新的Testarossa測試使用了該品牌的最新可充電混合動力傳輸，該混合動力傳輸產生了1,035 hp的巨大HP-比它成功的SF90多了幾乎50 hp。但是他看起來不像1984年的模型，他與之共享名字
傳奇的暱稱可以追溯到原來的500 TR賽車手Testa Rossa大約70年。
但是，大多數人無疑將其與1984年的公路車聯繫在一起，根據製造商的說法，該汽車啟發了他的回報。
名稱“ 849”是什麼意思？這顯然與“八個”圓柱體有關，該圓柱體將3,990 cc的發動機運動的脫落器分開。 49’脫刀。捲曲？有點，是的。
但這是標牌板的最後一部分，它是最重要的 – 它最終將用大多數汽車螺母擊中敏感的電線。
法拉利·博德斯（Ferrari Bods）說，新的Taytossa具有“未來派但根深蒂固的設計”。
但是，上面提到的一些關鍵設計指標已使Testarossa成為了最後的頭部特納。
毫無疑問，這將使80年代的愛情兄弟會的一部分失望，特別是那些希望看到法拉利沿著競爭對手蘭博基尼的輪胎軌道的人，他在2021年時透露了新的Countach LPI 800-4限量版的新重新啟動。
儘管有著名的徽章，但新的Taytossa與傳奇的車輛幾乎沒有相似之處，他在1984年10月（左）在巴黎車展上首次亮相了他的名字。 849沒有像徵性的彈出大燈，巨大的後格柵和切片切成薄片
法拉利·博德斯（Ferrari Bods）說，新的Taytossa具有“未來派但根深蒂固的設計”。但是，一些關鍵設計指標缺少
但是，與法拉利的後目錄有一些相似之處。後方採用的“尾巴建築”受197012的跑步者的啟發，有兩個機翼部分產生了10％的支撐力
為了捍衛Maranello設計團隊，他們的雙手被迫與他們一起工作的畫布鏈接。
的確，849 Testarossa更像是SF90的“改頭換面”，其平均發動機代替而不是新型號。
實際上，儘管有新的戲劇性車身，但兩者的重量完全相同 – 儘管Taytossa蜘蛛與即將離任的SF90高90公斤。
首席設計師弗拉維奧·曼佐尼（Flavio Manzoni）在披露期間說，創建新事物是“義務”，並指出了後目錄中的某些法拉利特徵。
例如，受到512 s 70秒的跑步者啟發的“雙”機翼，兩個機翼部分產生了後支撐力的10％。
從1991年起，“淨和幾何線”在傳奇的512 Testarossa上也很苛刻。
儘管沿其輪廓沒有鏈條，但最著名的設計特徵之一是橫向入院的通風口，這對於提供動力總成的大規模中介是必要的。
根據法拉利的說法，鋁板花了兩年的時間來生產，這僅僅是由於製造形狀的困難。
首席設計師Flavio Manzoni表示，有責任創建一些新的東西”，並指出後目錄中的某些法拉利功能。從1991年開始的512 Testarossa中，“淨和幾何線”也很苛刻
儘管有新的壯觀的車身，但新的Testarossa的重量與SF90相同。 Taytossa蜘蛛比成功的模型高90公斤，儘管
在性能方面，重塑身體具有一定的影響。
它僅比SF90高8毫米，但以150 mph的速度旅行時，它會產生25％的支持。
這大部分是由於大修和新擴散器所致。
從機械上講，它與Double Turbocharger的V8混合動力系統大致相同，為3.9升 – 已與自動雙速雙速變速箱結婚 – 部署在其之前的型號中。
818 hp燃燒引擎由電動機的三連桿完成 – 一個電動機為後橋提供了額外的電源，而另外兩個則可以管理一個前輪 – 該電動機將217 hp的能量與7.45 kWh lithium -ion電池交付。
還只有電動模式，電池提供足夠的範圍，在汽油發動機爆發之前，最多可達18英里。
在內部，駕駛艙發生在沒有傳統佈置的堆疊儀表板的情況下，這是由於缺乏中央信息娛樂觸摸屏所突出的。
取而代之的是，通過數字儀錶盤和帶有自己的郵箱樣式顯示的乘客提供了該功能。
對80年代的顯著回歸是對傳統的手動齒輪桿的解釋來控制自動變速器。
在內部，駕駛艙發生在沒有傳統佈置的堆疊儀表板的情況下，這是由於缺乏中央信息娛樂觸摸屏所突出的。取而代
80年代值得注意的回歸是對傳統的閉合手動齒輪桿的解釋來控制自動變速箱
儘管英國的價格尚未得到解決，但在歐洲，849 Testarossa Coupe的起價從460,000歐元起，約為398,250英鎊。蜘蛛（照片）將以500,000歐元（約432,900英鎊
那些想要更多表演的人可以選擇Assetto Fiorano套餐，向發票增加45,450歐元
這大約30公斤 – 最等同於德國牧羊犬 – 從1,570千克的汽車的干重，以及引入升級的升級，集中在懸架，輪胎和車身工作的軌道上
儘管英國的價格尚未得到解決，但在歐洲， 849 Testarossa轎跑車的起價為460,000歐元 – 轉化為398,250英鎊 – 首次交貨在春季到達。
蜘蛛必須在2026年秋天向客戶展示，達到500,000歐元（約合432,900英鎊）。
那些想要更多績效的人可以選擇Assetto Fiorano套餐，為發票增加45,450歐元。
這收集了約30公斤 – 最等同於德國牧羊犬 – 從1,570公斤的汽車的干重以及集中在懸架，輪胎和車身的軌道上的升級引入。
