韋斯·斯特里廷可能沒有對凱爾·斯塔默發起領導挑戰，但他呼籲就政府未來的方向進行「思想之戰」。
在經濟政策方面，有（至少）四個重疊的工黨陣營，最近產生了一波可供領導競爭者選擇的政策。在這裡，我們回顧一下每個陣營背後的主要想法。
里夫斯隊
雷切爾·里夫斯 (Rachel Reeves) 利用周四積極的經濟數據——第一季增長 0.6% 強於預期——來證明她有「正確的計劃」。
正如他在今年早些時候的 But 演講中指出的那樣，這包括抓住人工智慧機會、將更多稅收轉移到大都會市政廳以及尋求與歐盟談判建立更緊密的貿易關係。
里夫斯還重寫了預算規則，允許大幅增加用於投資目的的公共借款，但他的目標是平衡日常支出與稅收。為此，她大幅增加稅收，並專注於高收入和企業。
自從唐納德·川普對伊朗發動戰爭（里夫斯稱之為“瘋狂”）以來，她一直堅持認為，對家庭的任何支持都必須針對最不富裕的群體，而不是利茲·特拉斯在 2022 年所青睞的昂貴的一攬子方法。
預計李維斯下週將更多地談論她將如何保護消費者免受下一次通膨衝擊的影響。
總理的支持者也認為，11號人事變動可能引發債券市場破壞性危機，推高政府的借貸成本。
勞動力成長集團
增長集團由米爾頓凱恩斯北區議員克里斯·柯蒂斯 (Chris Curtis) 擔任主席，他本週將斯特里廷描述為“一代人中難得一見的天才”。 發布保單說明書。
該報告題為“誠實的一天：英國的新經濟協議”，認為英國人僅僅因為持有資產就積累了太多財富。
他呼應了美國埃茲拉·克萊因（Ezra Klein）和德里克·湯普森（Derek Thompson）制定的“豐富”議程，將這種現象歸因於資產“配給”，這是國家失敗的結果——例如通過限制性規劃法規或使能源昂貴的政策。
為了應對這些挑戰，成長集團呼籲政府減輕工人的稅收負擔，並專注於降低基本必需品的成本。
例如，他希望資本利得和所得的稅率能夠平等，從而完成李維斯已經發起的變革。據稱，籌集到的額外收入可用於將工人的國民保險削減 2 便士。
成長集團表示，許多市場的監管應該減少，但國家應該停止在水等基本服務方面與所謂的「虛假市場資本主義」合作。
為此，他呼籲允許長期陷入困境的泰晤士水務公司落入政府控制之下。 「訊息必須明確：公眾並不是所有者的安全網，他們將關鍵基礎設施視為賭場裡的籌碼，永遠不會輸。在基本服務中，所有權伴隨著義務。”
其他政策包括向市長授予更多權力和控制財政部，他們稱這些政策目前是「對民選議程的不負責任的否決」。
論壇報集團
在 政治雜誌《Renewal》的一個版本 本週，來自軟左派論壇報集團的工黨議員，包括前交通大臣路易絲·黑格和論壇報秘書長後座議員楊元，也給出了類似的經濟診斷。
他們認為，“對太多人來說，努力工作不再能保證生活水平的提高”，而“增長太弱、太不平衡，而且往往是由資產通脹而非生產性投資推動的。”
他們比成長集團更注重為更多的借貸投資創造空間——例如牛津-劍橋走廊和規劃中的新城鎮等開發公司能夠直接借貸。
隨著時間的推移，黑格也認為，財政規則應該在 10 年的範圍內進行衡量，以更多地考慮投資的長期效益——儘管她謹慎地堅持認為，這應該只在當前預算平衡的情況下發生，以避免驚擾債券市場。
黑格的稅改提案比成長集團正在考慮的任何措施都更為激進，包括取消印花稅、削減市政稅，轉而徵收新的土地和財產稅，以及堵住遺產稅漏洞，同時使資本利得稅率更接近所得稅。
楊說，消費需求疲軟是阻礙經濟成長的因素之一。為了緩解生活成本危機並提振需求，她敦促政府降低家庭成本 — — 與里夫斯在去年預算中採取的措施相呼應，但更進一步。
楊的建議包括改革能源價格以減少貧困家庭的帳單；限制公車票價並解決向許多租戶收取欺詐性物業管理費的問題。
任何來自軟左派的潛在候選人——安吉拉·雷納、安迪·伯納姆或埃德·米利班德——都可能會借鑒這些想法。
包括新經濟基金會和約瑟夫朗特里基金會在內的更廣泛的左翼智囊團也發表了激進的政策建議，部分原因是希望影響潛在的挑戰者——後者 提倡租金管制 以本週為例。
主流/曼徹斯特主義
智庫「共同財富」主任馬特勞倫斯為本週的《新政治家》撰寫了一篇關於「曼徹斯特主義」的長文，旨在總結整個英國可以從伯納姆市政廳吸取的教訓。
與伯納姆結盟的運動團體主流即將發布的一份報告的預覽，其核心論點是所謂的富有成效的國家，透過公有製直接做更多的事情——例如建造社會住房。
與成長集團一樣，主流希望看到泰晤士水務公司被置於政府主導的特殊管理之下；與《論壇報》一樣，他呼籲上市公司能夠直接借款為投資項目融資。
但他認為這是一個更雄心勃勃的計畫的一部分，即允許國家接管私營部門失敗的地方。勞倫斯引用了 20 世紀著名經濟學家約翰·梅納德·凱恩斯 (John Maynard Keynes) 的話，呼籲實現他所謂的「某種程度的全球投資社會化」。
他引用伯納姆的交通改革作為其運作方式的例子：“蜜蜂網絡恢復了私人運營商放棄的曼徹斯特公交線路，這就是這一點的實際證明：私人計算退出，公共服務介入並提供服務。”
勞倫斯表示，蜜蜂網路已經成功地增加了乘客數量，從而降低了成本。
建議在其他領域採取類似的方法，這些領域存在私營部門未能實現的公共政策目標：「對公共汽車所做的事情可以在能源、水、住房和護理方面採取類似的目標」。
除了國家扮演更重要的角色外，伯納姆預計還將以更大膽的方式與歐盟談判作為其經濟演講的基礎，許多工黨議員渴望看到政府放鬆其議程上的限制並尋求更緊密的協議。
