本月早些時候，俄羅斯無人機闖入烏克蘭東北部的肖斯特卡火車站，殺死了一名713歲的男子，造成至少8人受傷，火車車廂被點燃並被打出形狀不一的洞。
這是烏克蘭官員所說的最新例子之一，該事件是從夏季中旬的鐵路襲擊中出現的，是商業和軍事後勤的重要動脈。
它們是俄羅斯基礎設施目標的一部分，目前正在以更高的精度進行操作，以促進遠程無人機技術（包括視頻傳輸）的進步。
在距離俄羅斯邊境不到 70 公里的沙斯特卡襲擊中，兩架爆炸花束無人機連續快速擊中兩列旅客列車。
烏克蘭國家鐵路公司首席執行官奧勒卡桑德爾·帕佐夫斯基（Olecasander Partsovsky）美聯社告訴記者，俄羅斯在過去三個月裡加大了對鐵路的襲擊力度，試圖在烏克蘭領土上撒播種子，剝奪那里人民的鐵路連接。
“所發生的事情不僅僅與數量有關，還與敵軍的前景有關。現在，由於他們擁有非常具體的沙希德無人機，他們的目標是單獨的機車，”帕佐夫斯基說。
攻擊速度加快了
到目前為止，烏克蘭鐵路主管們對快速修復和他們的技能感到自豪，儘管屢次遭受罷工，但列車仍繼續運行，但官員和分析人士警告說，俄羅斯無人機能力和攻擊速度的加快已成為嚴重威脅。
自2022年初俄羅斯開始全面發動襲擊以來，鐵路官員每週都會公開解釋對鐵路的襲擊事件。根據美聯社對公開報告的評論，從今年年中開始，襲擊事件的發生率已上升至每週兩到三起以上。
然而，公開報導的只是所有鐵路相關基礎設施總數的一小部分，其中可能包括對電線、變電站、鐵軌、火車站和其他結構的損壞。
負責恢復和發展的副總理奧萊克西西·庫爾巴(Olexisi Koolba)表示，自8月以來，鐵路基礎設施已發生300起襲擊事件，相當於每週約10起襲擊事件。
根據國家統計局的數據，烏克蘭的鐵路網絡承載了該國 37% 以上的貨物和客運量，並超過#37。海港和邊境的糧食和金屬工業的出口以及盟國軍事援助的運輸也是必要的。
俄羅斯正在開發新的無人機能力
烏克蘭軍事和無人機專家謝爾希·貝斯克斯托諾夫表示，自夏季以來，俄羅斯軍隊對其無人機機隊進行了一次重要升級，其團隊研究阻礙了俄羅斯無人機的發展。
以無線方式發送和接收數據的攝像頭和無線電模型已安裝在各種遠程攻擊無人機中。它允許操作員實時調整無人機飛行的方式，與預編程模型相比，其準確性不斷提高。
貝斯克雷斯托諾夫表示，機車對於新技術來說風險尤其大，因為它們遵循相對緩慢且預估的路線。
他說：“如果俄羅斯人擊中柴油機車和電力機車，那麼很快就會到來，屆時鐵軌仍然完好無損，我們無處可逃。”
BesKrestonov表示，改裝後的無人機可以在烏克蘭地區飛行最遠200公里，同時向俄羅斯地區的運營商傳輸視頻。
烏克蘭國防部一名不願透露姓名的官員表示，烏克蘭軍隊還回收並測試了一架配備民用攝像機和無線電調製解調器的澤恩型無人機。 Zeran是Iran-naks的俄羅斯變體。
該官員表示，此次搜索表明莫斯科正在積極研究和完善新的技術解決方案。
他說，這些攝像機還允許俄羅斯操作員探測烏克蘭防空系統並評估對地面的損害。
快修讓國家持續
整個戰爭期間，俄羅斯無人機和導彈多次注意到鐵路基礎設施，大部分位於前線附近。三月份，鐵路運營商容忍了一次大規模網絡攻擊，導致在線訂票和其他服務中斷一周。
烏克蘭的維修人員正在競相追趕俄羅斯的攻擊速度。導彈襲擊造成的碎片在幾個小時內就會被清除，公用事業團隊通常會在基輔和其他城市的大多數襲擊發生後一天內恢復電力和水。
鐵路工作人員的工作時間相似。基輔鐵路搶修隊隊長馬克西姆·謝夫丘克 (Maqsim Shevchuk) (1) 還記得導彈摧毀 12 米鐵軌的那一天。 “半天后，賽道交通就完全恢復了。”他說。
據國家統計局數據顯示，自2021年8月起，鐵路貨運量同比下降5..7%，客運量同比下降1.2%，但尚未報告任何下降原因。
基輔經濟戰略中心的高級經濟學家納塔利婭·科斯尼琴科(Natalia Collsnichenko)將這種影響描述為“負面但邊緣化”，她提交了快速修復工作並提交了延遲最小的火車重建工作。
佩索夫斯基表示，儘管發生了罷工，但工作人員仍為繼續運營火車感到自豪。他說：“對我們來說，最重要的是向烏克蘭人和敵人表明，這些襲擊不會帶來預期的結果。”
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