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海军陆战队飞行员在从新退役的“鹞”式飞机过渡到 F-35 时必须摆脱他们的旧本能。
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F-35 使飞行的大部分体力工作变得更加容易，但也为飞行员提供了更多需要管理的数据。
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前“鹞”式飞行员表示，需要反复训练和练习才能打破这些模式。
前海鹞飞行员首次带来 F-35战斗机 为了降落在两栖战舰的甲板上，在旧喷气式飞机上数百小时磨练的技能可以在新的闪电II上为他们提供帮助。
这 AV-8B 鹞式战斗机海军陆战队的短距起飞、垂直着陆战斗机的飞行员小心翼翼地操纵三种不同的控制装置——一个用于航向，一个发动机油门，以及一个控制发动机推力以使飞机飞行的喷嘴杆。
控制组合使“鹞”式飞机在移动的船只上空盘旋时能够保持水平，但这意味着飞行员需要不断进行小幅修正，飞行员要学会通过以精确的动作（左、后、右、前）在着陆场上微妙地滑翔来在船上着陆，每完成一次后都要停下来。
第五代F-35隐形战斗机的飞行方式有所不同。
例如，当第一次降落新型喷气式飞机时，前“鹞式”飞机飞行员可能会觉得自己移动得太快，因此本能地通过向后拉动和增加动力来纠正“鹞式”飞机。海军陆战队战斗机攻击中队 211 执行官特拉维斯·泰默 (Travis Theimer) 少校表示，在 F-35 中，同样的动作可以迫使飞机加速和爬升。他在过渡到 F-35 之前在“鹞”式战斗机上待了近 700 个小时。
《商业内幕》采访了机上飞行员 两栖攻击舰 牧野岛号航空母舰上个月前往观察分配给第 13 海军陆战队远征队的海军陆战队员的部署训练。
“我敢打赌，每位鹞式战斗机飞行员第一次（减速）到（着陆）台时都会走得更快，然后就翻过去了，”他说，并指出了向 F-35 过渡的困难。
美国海军陆战队今年派出最后一支投入使用的“鹞”中队，结束了长达数十年的飞行 非凡的跳跃。许多“鹞”式飞行员已被分配到 F-35 上，这意味着他们必须学习一些曾经让他们安全飞行的技能。
一架美国海军陆战队 AV-8B Harrier II 与海军陆战队攻击中队 (MMA) 223、第 14 海军陆战队飞机大队、第二海军陆战队飞机联队飞越北卡罗来纳州切里波因特海军陆战队航空站。美国海军陆战队照片。兰斯下士。布莱恩·吉拉尔多
鹞式飞行员 塞默说，尽管飞机有高度保持系统，但必须更多地专注于在没有自动油门来控制空速的情况下驾驶飞机。该喷气式飞机主要是一架空对地攻击机，在9/11之后的伊拉克和阿富汗战争中为地面部队提供支持，执行打击和武装侦察等任务。
这 F-35隐形战斗机 它也可以完成这些工作，但它也可以执行鹞式战斗机通常无法执行的任务，包括空对空作战、定位和打击敌方防空系统，以及与附近的飞机和部队共享信息。
F-35B 是海军陆战队用于两栖攻击舰作战的变体，也可以像鹞式飞机一样垂直起降，但其机载计算机完成了大部分复杂的工作。其先进的飞行控制系统可以保持悬停，甚至可以让飞机与所降落的军舰的速度相匹配，这比“鹞”式飞机对飞行员的帮助更大。
不过，这样的辅助并不意味着F-35更容易控制。
海军陆战队第 211 战斗机攻击中队指挥官、前 F/A-18 大黄蜂飞行员迈克尔·琼斯中校表示，这对飞行员来说是一个巨大的变化。
“他们可能骑独轮车，现在他们改骑自行车，”琼斯说。
“F-35 的战术部署并不容易，”琼斯说。但其自动化、飞行控制和空速控制系统使飞行员能够减少对操纵杆和方向舵工作的关注，而更多地关注战术战斗。
对于习惯驾驶鹞式飞机的飞行员来说，这种变化感觉就像“从用手机看电影变成了去 IMAX 影院”，Theimer 说。新飞机既是武器平台又是传感工具。他说，最大的学习曲线是弄清楚如何吸收和应用所有这些信息。
F-35 将来自其传感器和其他连接的飞机和系统的数据整合到战场的单一视图中。这为飞行员在战斗行动中提供了更多选择，也为飞行员提供了更多需要处理和采取行动的信息。 “我是一个拥有一个人脑的人，”塞默说。当飞行员试图同时执行空对空、空对地、护航和任务指挥职责时，“事情开始脱离你的扫描；你开始错过一些事情，”他说。
即使几个小时后 F-35模拟器塞默表示，他的“鹞”式战斗机职业生涯给他留下了一些本能，但这些本能很难转移到 F-35 上，因此必须忘掉这些本能。
“当你获得脑干动力时，你就会进入肌肉记忆，而肌肉记忆与 F-35 实际所做的相反，”他说。他说，答案是“只是练习，只是大量重复”，专注于接近开始并“打破我的肌肉记忆”。
修正：2026 年 9 月 7 日——这篇报道已更新，以纠正特拉维斯·泰默 (Travis Theimer) 少校的一句话，他说，当飞行员执行多项任务时，“事情开始脱离你的扫描”。
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