由於富裕客戶群對電動車的需求下降，義大利超級跑車製造商蘭博基尼放棄了生產全電動汽車的計劃，轉而專注於生產插電式混合動力車。
蘭博基尼於 2023 年推出了首款 100% 電動概念車 Lanzador，但不再計劃投入生產。
該汽車製造商首席執行官斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)告訴《星期日泰晤士報》，開發電動汽車有可能成為該品牌的“昂貴愛好”，因為其客戶群對電動汽車的“接受曲線”變得“接近於零”。
溫克爾曼表示，Lanzador 將被插電式混合動力車取代，這意味著到 2030 年，其產品陣容將僅包括插電式混合動力車。他補充說，與此同時，該公司將「盡可能長時間地」繼續製造內燃機汽車。
大眾汽車透過其子公司奧迪旗下的蘭博基尼於 2025 年在全球交付了創紀錄的 10,747 輛汽車。 上個月宣布其結果獲得支持 「該品牌混合動力策略的成功，激起了全球蘭博基尼客戶的熱情」。
歐洲仍然是該公司最大的市場，其次是美洲和亞太地區。
該公司表示，其業績得益於其售價至少 45 萬英鎊的 Revuelto 混合動力超級跑車和起價約為 21 萬英鎊的 Urus SUV 插電式混合動力版本的銷量。去年，Temerario Hybrid 加入了這些車型的行列，售價超過 26 萬英鎊，這意味著蘭博基尼系列中的所有車型現在都可以使用混合動力版本。
溫克爾曼表示，跑車愛好者未能與電動車找到“特定的情感連結”，因為他們錯過了內燃機車的聲音。
他表示：“在市場和客戶尚未準備好時大規模投資全電動汽車的開發將是一種昂貴的消遣，並且在財務上對股東、客戶（以及）我們的員工及其家人不負責任。”
他補充說：“插電式混合動力車兼具兩全其美的優點，將電池技術的敏捷性和低端推力與內燃機的動力和動力結合在一起。”
停止生產全電動汽車的決定標誌著該公司綠色雄心的重大轉變。
2021年，蘭博基尼宣布計畫在2024年只生產混合動力電動超級跑車，並宣布投資15億歐元（13億英鎊）投資混合動力和全電動汽車。
