劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 創下了巴塞羅那站測試賽的最快圈速，法拉利、邁凱輪和紅牛在西班牙大多數車隊長期以來的最後生產日中均跑出了 100 圈。
隨著巴塞羅那-加泰羅尼亞賽道閉門運行的一周接近尾聲，週五的最後一天，八支車隊已步入正軌。
法拉利、紅牛和世界冠軍邁凱倫與阿斯頓·馬丁一起加入，阿斯頓·馬丁的第一輛阿德里安重新設計的賽車在費爾南多·阿隆索的駕駛下完成了賽道上的第一天，此外還有哈斯、奧迪、阿爾派和凱迪拉克。
梅賽德斯——本週結束時完成圈數最多的車隊（500）——和賽車公牛隊已經在周四完成了為期三天的測試分配。
由於 Shaketown 的封閉狀態，整週的完整單圈時間尚未公佈，但據了解，漢密爾頓在下午駕駛法拉利 SF-26 的測試中取得了 1:16.348 的測試最佳成績後，將在周五的比賽中領先。
這比梅賽德斯車手喬治·拉塞爾（George Russell）週四跑出的成績 1:16.445 快十分之一。
邁凱倫車隊的蘭多·諾里斯 (Lando Norris) 在周五下午早些時候創下了 1:16.594 的成績，最終獲得了周五第二快的位置，而駕駛法拉利的查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 在早圈中以 1:16.653 的成績排名第三。
季前測試中的主要單圈時間——尤其是從這個“調整”週開始，車隊幾乎完全專注於根據 F1 2026 年規則對全新賽車進行可靠性和系統測試——是出了名的不可靠的性能指標，因為車隊在比賽中使用不同的燃油水平、賽車和發動機設置。
但法拉利肯定會因 SF-26 強大的初始可靠性而受到鼓舞。
賽車在賽道上的頭兩天完成了近 300 圈後，勒克萊爾和漢密爾頓在周五的圈數上又增加了 145 圈，使車隊本週的總圈數達到 440 圈。
邁凱倫也很高興能在諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特之間完成 166 圈，因為後者在 MCL40 中周四因燃油系統問題而受阻。
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奧斯卡·皮亞斯特（Oscar Piastre）在本週早些時候陷入困境後，回顧了巴塞羅那的安定日子。
與此同時，紅牛車隊在馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 駕駛 RB22 的情況下完成了 118 英里的比賽，在艾薩克·赫奇賈 (Isaac Hedgejar) 發生濕地事故三天后，車隊重返賽道。
週四，阿隆索駕駛新款阿斯頓·馬丁完成了 61 圈。
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