福特卡車的未來可能會充滿電，但不是全部電力。迪爾伯恩（Dearborn）的代表，包括首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）在內的基於密歇根州的汽車公司，在肯塔基州路易斯維爾舉行的“ Todel Todel Todel”活動中表示了對EREV或擴展電動汽車的興趣。
法利對記者說：“我們現在是混合動力車中的三個，我們在電動汽車中排名第二，我們是燃燒的第一。” “我們真的很喜歡特定工作週期的EREV。這對客戶來說是非常合乎邏輯的，但是關鍵是：您可以以正確的方式實施它，並且可以通過適合大小的電池來實現此盈利？我們很高興向所有人展示那些何時出現。”
Farley表示暫停，該公司的公司的利潤為2024年，他稱，與電動發動機相比，技術是大型卡車司機和四輪驅動車輛的更好解決方案。
為了回答福特夏娃（Ford Eve）總裁數字和設計總裁道格·菲爾德（Doug Field）在回答路易斯維爾活動中的一位通訊員的問題時，他解釋說，他在城市中討論了他公司開發的新型媒介大型的光伏卡車，但他的眼睛中有一半的臉，一半澄清了他的臉，在卡車上開發了這輛卡車的平台，直到基礎上是多元化的，直到基地為基礎進行了多樣化。
福特高級電動汽車開發項目的執行董事艾倫·克拉克（Alan Clark）坐在田野旁邊，他戴著類似的微笑，點了點頭。
EREVS結合了發動機，電池包和與內燃機一起使用以提高效率的發電機。發動機不會向前移動，但其功率將轉換為電能，並且發動機在汽車中移動。
福特作品的很大一部分是大型卡車。 F系列系列連續一輛47年曆史的卡車。
內燃機的福特F-250超級責任，範圍在5600至7500磅之間，在某些當前配置中最高可達22,000磅。悍馬電動汽車（Hummer EV）重達9000磅，這要歸功於其2800磅的電池，並且最能力的變量只能提取12,000磅。
福特的注意力與美國汽車行業進行了自然比較，該行業正在積極遵循小型卡車線Ram的技術。實際上，RAM Brand的首席執行官蒂姆·庫尼斯基斯（Tim Kuniskis）最近透露，EREV為一輛全尺寸的Pick -up卡車，成本1500公司的公司在銷售日期就跳下了RAM電池卡車。該計劃現在在2026年初將其推向市場。
福特汽車公司
Stelantis
RAM 1500 RAMCHARGER被宣佈為所有光伏690英里的範圍，最大直徑的容量為14,000磅，最大負荷負荷的2,625容量和647 hp。
RAM 1500是福特超級服務的一個較小分類量。
由於新型媒介新型福特卡車是新平台公司公司線以外的第一家公司，因此新的EREV卡車可能會在該日期之後進入市場。
