該黨副領導人警告說，改革政府將削減任何針對北部的高速鐵路計劃。
理查德·蒂斯（Richard Tice）說，計劃競標合同的公司不應“不打擾”，因為該黨“將花錢為國家需要的東西花錢”。
該勞動力本應在本月宣布，宣布它恢復了北部強國鐵路（NPR），領先的人物支持利物浦 – 曼徹斯特的新線路，在第一階段，在一條越過北部的一條整個鐵路上，在第一階段，英鎊。
NPR計劃最初得到了上屆政府的支持 – 但連接利物浦和曼徹斯特的線路必須分享Rishi Sunak在2023年縮小的HS2北區的一部分。
工黨尚未確認他的計劃，但是總理雷切爾·里夫斯（Rachel Reeves）在預算的論述中提到了新聞，上個月消息人士告訴《衛報》，政府將在該黨開始之前宣布他的承諾，並支持北方的支持。
但是，現在的改革提出了更高的干預措施，黨的干預可能會毫無疑問地放置任何飲食。
Tice在一份非常重要的交流政策報告中發表了評論，該報告是由前運輸顧問N°10和HS2的長期對手安德魯·吉利根（Andrew Gilligan）撰寫的。
蒂斯說，像大曼徹斯特市長安迪·伯納姆（Andy Burnham）這樣的政客的觀點是，高速鐵路將贏得對工作的支持是“截然不能的”。他說：“除了建築行業的政客，記者和遊說者的泡沫外，北方選民不想要，也不想要少數高速鐵路線，為少數大城市提供服務…他們希望花錢在鐵路（和道路上）經常失敗。”
他說，部長們“即將致力於其他高速鐵路飲食，這可能會使HS2無關緊要的問題和價格無關”。
他補充說：“對於任何試圖競標利物浦 – 曼徹斯特高速計劃的人，或者重新啟動了HS2的北腿，我發出警告：不要打擾。”
吉利根（Gilligan）的報告說，高速公路之間的城市之間旅行將比目前的火車服務多一分鐘，因為新線路將為曼徹斯特機場服務。
他說，在曼徹斯特市中心下方，連接傳統線路的隧道將是一個更好的選擇，在布拉德福德，利茲和謝菲爾德建立了一個網絡。
推廣新聞通訊之後
北部電力公司夥伴關係總幹事亨利·穆里森（Henri Murison）表示，篩選擬議的鏈接的威脅將保留工作，投資和生產力。他說：“總理即將強調一項計劃，以建立北方公司和社區呼籲的現代可靠鐵路網絡。
“他們顯然希望有北方的選民在包中，但是他們造成的經濟損害會擔心那些關心子女和孫子的未來的人。”
NPR計劃也應根據該計劃重新推出Crewe和Manchester之間提供的HS2建設的一部分 – 對高速鐵路計劃的支持者和反對者增加了前景，根據該計劃，未來政府可以將伯明翰和倫敦的HS2延長到北部城市。
運輸部的發言人說：“北方被二流運輸困擾了太久，使社區削減並保留了增長。政府提供了更快，更可靠的旅程所需的運輸基礎設施，以創造就業機會並提供更高的增長。
“我們將在不久的將來向北部強國鐵路解釋我們的野心。”
