由於英國支線機場明年將面臨“前所未有”的財產稅上漲，航空乘客被警告要為機票激增做好準備。
PA Media 對政府數據的分析顯示，在對支撐稅收的房地產估值進行徹底改革的過程中，支線機場是英國所有行業中面臨最大幅度商業利率上漲的機場之一。
由於倫敦希思羅機場和蓋特威克機場的業務費率也大幅上漲，數據顯示最極端的情況集中在倫敦以外的地區，支線機場也將受到影響。
全球稅務公司 Ryan 使用估價辦公室數據進行的計算顯示，在某些情況下，上次對房產進行重估時，應課稅價值增加了六倍以上，導致稅單飆升。
即使實行過渡性減免（明年增幅限制為 30%），支線機場仍將出現全國最大的現金增幅。
大多數機場的賬單在未來三年內將翻倍。
瑞安數據顯示，曼徹斯特機場是受打擊最嚴重的機場之一，明年其商業費率可能會上漲 420 萬英鎊，達到 1810 萬英鎊。
布里斯托爾機場將增加 120 萬英鎊，達到 520 萬英鎊，伯明翰國際機場將增加 180 萬英鎊，達到 760 萬英鎊。
紐卡斯爾國際機場預計將增加 244,755 英鎊，達到 110 萬英鎊。
Ryan 歐洲和亞太地區財產稅主管 Alex Probyn 告訴 PA Media：“全行業史無前例地增長了 295%，支線機場根本無法承受如此大規模的成本衝擊。
“這些上漲將不可避免地影響系統：首先是機場收費，然後是航空公司成本，最後是機票價格。”
機場運營商表示，較低的稅收也可能抑制該行業的投資。
曼徹斯特機場集團的一位發言人表示：“機場已經是該國納稅最高的機構之一，並準備支付更多費用。
“但增長超過 100% 意味著我們需要重新審視未來 5 年內向英國各地機場投資超過 20 億英鎊的計劃。
“隨著行業吸收這些成本，航空旅行將不可避免地變得更加昂貴。這將影響全國各地的辛勤勞動者，並使企業的全球貿易變得更加困難。”
AirportsUK——代表該行業的貿易組織——正在對財政部關於商業費率計劃的諮詢做出回應，該諮詢將於二月份結束。
他表示，這些計劃是“短視的”，並將“對英格蘭各地依賴機場連接的企業產生連鎖反應”。
該組織表示，這可能“對依賴供應鏈、遊客和機場提供的聯繫的當地經濟產生負面影響”。
“這就是為什麼政府宣布的對機場營業費率計算方式的長期審查如此重要，我們將與財政部合作，確保這能夠帶來機場推動投資和經濟增長所需的積極成果。”
其他預計費用將大幅上漲的支線機場包括利物浦機場，費用從 233,100 英鎊增加到 100 萬英鎊；東米德蘭國際機場，費用從 437,895 英鎊增加到 190 萬英鎊；伯恩茅斯機場，費用從 102,398 英鎊增加到 443,723 英鎊。
