新計劃透露，政府將對停車位實施嚴格限制，以促進“可持續交通”。
《每日郵報》看到的文件顯示，總理正在考慮迫使議會對新住宅區的住房數量進行限制的計劃。
這些限制將試圖阻止車輛用戶轉而選擇公共交通或騎自行車等氣候友好型替代方案。
批評人士表示，這對駕車者來說是另一個警鐘，他們將被迫使用本已有限且往往昂貴的停車選擇。
一些活動人士還警告說，缺乏越野空間可能會導致司機採取更危險、甚至非法的停車做法。
政府的國家規劃政策框架文件指出，他們打算“更好地支持積極的出行機會”，例如步行、騎自行車和駕車。
文件還指出，新的停車限制將是一項要求，“而不是簡單地建議它們作為一種選擇”。
該計劃指出：（該政策）還引入了更寬鬆的最高停車標準，當此類標準支持可持續交通、優化無障礙地點的開發密度或管理當地道路網絡時，取消了“明確且令人信服的理由”的要求。
政府的新計劃將迫使議會對新住宅區的宿位數量進行限制。
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限制新房停車是否會不公平地懲罰司機或有助於創建更好的社區？
他補充說，這些計劃“包括整合設施的新規定，優先考慮可持續交通，並明確提及滿足老年人、兒童和殘疾人的需求”。
工黨表示，政府提出的對英格蘭國家規劃政策框架（NPPF）的全面改革和新的改革將有助於該黨實現在本屆議會任期結束時建造 150 萬套新住房的目標。
這些改革是磋商的一部分，磋商將持續到明年春季。
2011年，聯合政府取消了議會對新住房開發停車位的限制，因為這對汽車用戶產生了不公平的影響。
2015年，規則進一步收緊，市政當局只有在有“明確且令人信服”的理由時才允許實施停車限制。
但根據工黨提出的新計劃，這將被徹底改革。
議會將被要求設定停車限制——無需證明這樣做的任何理由。
該提案引發了活動人士的強烈反對，他們表示該計劃將允許議會向司機收取更多資金，如果適得其反，可能會導致不安全停車的增加。
英國飛行員聯盟的布萊恩·格雷戈里， 告訴《電訊報》：“這是工黨針對道路使用者不斷升級的戰爭的延續。
“當道路已成廢墟，許多城鎮已經沒有足夠的停車位時，他們非常樂意每週從道路使用稅中收取數十億美元。
“這為議會提供了為停車費和執法籌集更多資金的機會。這只是通過讓停車變得困難來從道路使用者那裡獲取更多資金的另一種方式。
