直升機的智能達道（Da Dao）最初旨在證明飛行技術成為研究火星大氣的寶貴工具。智力首次使科學家可以在不同高度的火星表面附近測量風。提供有關風速和未在火星上沒有調查的方向的深度信息。
科學家，包括愛達荷州博伊西州立大學的布萊恩·傑克遜（Brian Jackson），加利福尼亞州SETI機構的洛里·芬頓（Lori Fenton）和加州理工學院（Caltech）的Jet推進實驗室的特拉維斯·布朗（Travis Brown）。將這些發現與火星2020年的《火星火星環境動力學分析儀》或MEDA的持久性持久性持久性的發現進行了比較。
在整個情報飛行中，它顯示了火星上的風如何變化。例如，在一次飛行中，直升機檢測到意外的風，這超出了位置和季節的預期限制。但是，該航班後來以類似的狀態運行，記錄了非常平靜的風。這些波動表明，火星的風是由臨時部隊塑造的，這可能比早些時候理解的科學家揭示了較低的氣氛。
這些研究人員認為，這些發現表明，智力可能是火星上獨特而真實的風條件。傑克遜教授說：“我們的分析表明，情報不僅是智力。而且只遵循預測，而且仍然捕捉到真正的火星風的真實狀況。”團隊表明，智力形式的意外力量和變化可能會揭示。 “改善更新的風模型的需求” – 請參考與塵埃和風相互作用的火星表面附近的空氣。
另一個重要發現來自智能和漫遊者MEDA系統記錄的風數據，而某些航班則顯示了與直升機和其他車輛相對應的風向。這種攔截表明了風，火星，不同高度和地點的複雜行為的暗示，這表明智力可能會受到距離陸虎一定距離的天氣的影響。了解這些風格對於理解火星的表面和氣氛如何相互作用非常重要，尤其是當風被風驅動時，會影響火星的景觀和世界的整體氣候。
科學家們談論了智能觀察風數據到機載傳感器的高級工程的能力。儘管情報沒有安裝科學工具，尤其是用於氣候研究。但是它的傳感器 – 尤其是為了幫助指導和維持平衡 – 允許研究人員通過不斷變化的位置和角度評估風形。雖然直升機有偏見以與風作鬥爭，但研究人員可以解釋這些運動以評估風速和方向，從而使火星氣氛獨一無二而無需其他工具。
使用Ingnuity的導航傳感器來收集有關氣氛的信息的成功，從而有可能將來探索行星。 Ingenuity的結果表明，同一無人機是行星或其他星座上的天氣和風形式的有價值工具。例如，月亮泰坦（Moon Titan）將發生蜻蜓任務。較大的大型轉子可以在更大的細節中檢查月亮的濃密氣氛。
根據研究團隊的說法，這發現了一種新的方法，用於研究其他世界中較低的氣氛，並建議將來可能執行太空任務的方向。 Ingnition作為氣候的意外作用說，類似的飛行器可以導致科學，氣氛和測量行星。除了地形調查外，只需擴大我們探索和了解世界氛圍的能力即可。
參考期刊
傑克遜（B. https://doi.org/10.48550/arxiv.2410.19132
關於作者
布萊恩·傑克遜教授 他是美國博伊西州立大學（Boise State University）的物理學教授，他是行星科學研究小組的領導者，重點是天文學，行星和非正式行星。他的研究包括對地球上的風格過程的調查，作為火星和泰坦的類似物，使用使用工具來研究塵埃惡魔的無人機。
洛里·芬頓博士 她是美國加利福尼亞州SETI研究所的一名高級研究科學家，她專門研究行星科學，並在維納斯，地球，火星和泰坦（Venus），地球，火星和泰坦（Titan）上進行了風格的地貌學基礎研究 – 地球風的形狀。她的作品還涵蓋了最新且連續的氣候變化以及沙子和吹氣的靈活性。
特拉維斯·布朗博士 是美國加利福尼亞理工學院的NASA（JPL）噴氣推進實驗室的工程師。他參與了火星直升機的發展和運營，這有助於工程成功和任務。
