一位部長表示，保守黨政策將司機與騎自行車的人對立，可能會加劇緊張局勢，從而降低道路安全性，並承諾交通文化戰爭的時代已經結束。
交通部（DfT）負責道路安全和主動出行的莉蓮·格林伍德（Lilian Greenwood）表示，鑑於大多數人在不同時間使用不同的交通方式，因此沒有必要對道路使用者進行分類。
在英國宣布斥資 6 億多英鎊用於新的自行車和步行計劃後，格林伍德在接受《衛報》採訪時譴責了保守黨政府從鮑里斯·約翰遜 (Boris Johnson) 領導的自行車運動轉向里希·蘇納克 (Rishi Sunak) 首相期間打擊積極出行措施的做法。
蘇納克政府明確尋求將其交通政策表述為優先考慮司機的需求，而不是騎自行車者和其他人的需求，這種基調的轉變伴隨著偶爾擁抱所謂限制駕駛的陰謀論。
格林伍德表示，這種做法“令人抓狂”，並且具有潛在的安全隱患。
她說：“我們的道路存在問題。顯然，我花了很多時間思考與我們制定道路安全戰略相關的工作，其中一部分就是努力在每個使用我們道路的人之間創造相互尊重的文化。
“我認為這確實有害。我們希望創建一個適合每個人的系統。看到這一點真的令人沮喪，它說明了上屆政府傳達的混雜信息。”
當被問及工黨是否認為這是一場針對駕車者的戰爭時，格林伍德說：“我認為反對派想要給人留下一些印象。但人不是一回事。很多騎自行車的人也開車；很多開車的人也步行或有時乘坐公共交通工具。”
“所以這根本不是我們希望的道路設計方式。我們希望建立一個系統，讓每個人的出行更安全、更輕鬆、更實惠，這應該是我們的出發點。”
儘管工黨政府承諾為步行、駕車和騎自行車提供“前所未有”的資金支持，但有人批評在這個問題上缺乏雄心。
本週早些時候，超過 50 個交通和公共衛生組織敦促英國交通部在即將推出的第三次騎自行車和步行投資戰略中設定步行和騎自行車水平的具體目標，稱目前的計劃過於模糊。
格林伍德沒有具體說明最終計劃是否包含目標，但表示正在進行的有關該戰略的磋商是一個真正的傾聽機會，她歡迎各團體的反饋。 “活動人士希望我們非常認真地對待主動旅行。這關係到長期資金的確定性，這樣你就可以做出適當的計劃，”她說。
格林伍德於 2017 年至 2020 年擔任交通特別委員會主席，他表示，就優先事項而言，制定適當的戰略來改善道路安全“可能是我的首要任務”。
“去年，我們的道路上約有 1,600 人死亡，29,500 人重傷，這一數字在過去十年中一直保持穩定，”她說。 “這是不可接受的。
“在交通部，我們不談論道路事故。我們談論碰撞或事故，因為其中 90% 的事故都涉及某人做出錯誤的決定或錯誤的選擇。這些事故是可以預防的，需要決心、領導力和行動才能產生重大影響。
“上屆政府在解決這個問題上幾乎沒有採取任何措施，也沒有製定真正的道路安全戰略，這是非常可恥的。”
