厭倦了在英國道路上坑洼不平的雷區行駛的駕車者可能會在隧道盡頭看到一些曙光，最新數據表明過去 12 個月在改善路面方面取得了重大進步。
道路乳液協會 (REA) 的數據表明 2025 年 4 月至 9 月期間鋪設了 44.4 平方米的“路面”，覆蓋約 4,000 英里的道路。
這比2024年同期的38.5平方米增加了15%。
路面不是在破損的道路上鋪設瀝青，而是 敷料是一種用於保護和密封表面的處理方法。
它使道路防水並防止冰凍和水損害，本質上是填充坑洼並防止它們再次形成。
根據最新報導，似乎還將開展更多此類工作。
政府終於控制住坑洼疫情了嗎？道路乳液協會表示，為了永久修復坑洞，路面塗料增加了 15%。
表面塗層通常使用聚合物改性瀝青乳液和碎屑的組合，將其添加在頂部以提高附著力水平。
而且，根據 REA 的數據，過去兩年瀝青乳液的銷量增加了四分之一。
這些數字發佈如下 英國下議院公共賬目委員會的一份措辭嚴厲的報告指出，政府“並不確切知道地方當局如何使用資金，因為這些資金沒有指定用途，也不知道他們想用這些資金做什麼”。
專家表示，防止道路坑洼的最佳方法之一是採用預防性方法進行處理，例如表面塗層（如圖）。
其他行業報告也強調了議會在評估其當局坑洼嚴重程度並確定哪些坑需要首先修復時所採取的不一致方法。
作為回應，政府已開始向市政當局提出更多要求，並威脅說，如果他們不能提供足夠的工程證據，就將削減道路維護資金。
4 月，英格蘭地方當局開始收到政府 16 億英鎊的道路維護資金中自己應得的份額。
然而，為了有資格獲得全額資金，英格蘭所有議會都必鬚髮布年度進度報告並表明公眾對其工作的信心。
未能滿足這些嚴格條件的地方當局將無法獲得 25% 的增幅（總計 1.25 億英鎊）。
重鋪路面時，現有道路上會滾上一層薄薄的瀝青和石塊（照片）。這可以防止形成新的裂縫，並且成本比重新鋪設道路要低得多。
甚至可以使用比表面塗層更便宜的方法。例如，再生技術可以降低道路瀝青的脆性並“重置”其降解。
儘管這些跡象表明部長和議會領導人現在可能正在採取更加謹慎的方法來解決坑洼問題，但今年道路重鋪工作的增加仍然遠遠落後於十年前記錄的維護和修理工作。
事實上，今年記錄的盛裝舞步是 與 2012 年 4 月至 9 月安裝面積 64.4 平方米相比，第三次減少。
REA 顧問兼秘書 Kevin Maw 表示：“我們報告稱，2024 年瀝青乳液產量將增加 9%，因此連續第二年出現更大增長令人鼓舞。
“我們認為，近年來坑洼數量的增加與表面覆蓋物的減少直接相關，”他補充道。
“投資預防性道路維護對於保護該國最重要的資產之一至關重要，很明顯，這一信息終於得到了傳達。我們希望這種情況能夠繼續下去。
坑洼一直是英國司機最關心的問題之一，在 RAC 最近的一項調查中，坑洼甚至超過了保險費用。
根據汽車集團的坑洞指數，今年夏天撞坑和拋錨的司機數量比去年同期增加了 25%。
7 月至 9 月期間，RAC 巡邏隊共處理了 5,035 起與坑洼相關的故障，包括懸架彈簧斷裂、車輪變形和減震器損壞。這比 2024 年同月記錄的 4,040 有所增加。
今年的數字也顯著高於通常在溫暖月份記錄的此類中斷的平均次數（4,372 次）。
RAC 表示，該國未能控制坑洼流行很大程度上取決於政府和議會的意願。 到目前為止，道路維護的方法是“打地鼠”。
7 月至 9 月期間，RAC 巡邏隊共處理了 5,035 起與坑洼相關的故障，包括懸架彈簧斷裂、車輪變形和減震器損壞。這比 2024 年同月記錄的 4,040 有所增加。
RAC表示，該國未能控制坑洼流行的主要原因是政府和議會迄今為止的道路維護方法，他們只是填平坑洼，而不是清除路面來保護它。
RAC 政策負責人西蒙·威廉姆斯 (Simon Williams) 批評當局“沉迷於”試圖填補坑洼，而不是事後處理路面以確保它們不再出現。
週三，威廉姆斯先生在回應 REA 報告時表示：“對於那些每次開車都會受到英國道路坑坑洼窪困擾的司機來說，這些新數據是朝著正確方向邁出的一步。
“我們歡迎當地道路當局開展更多的路面重鋪工作，因為事實證明，這可以通過密封裂縫、防水並最終防止路面退化，將道路的使用壽命延長 10 至 15 年。
“我們希望，隨著政府遵守 RAC、REA 和道路表面處理協會倡導的預防性維護信息，未來將進行更多的表面塗層。”
他補充說：“我們也很高興看到政府要求議會展示他們在過去五年中進行了多少預防性維護工作，以及他們計劃在本財政年度進行多少工作。我們仍然相信，預防而不是治療才是道路更順暢和更安全的答案。
