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目前的管理 政策 我們可能找不到EV的批准，任何偏好，但是 研究 人們認為，還有另一個很大的原因，它離房子更近 – 鏡子裡的垃圾。
戰略電信公司遠程測量的新報告， 我受到了監視 由ARS Technica撰寫，我發現儘管許多美國人有能力獲得電動汽車的運輸，但他們根本無法騰出空間。
市場研究中的市場研究說：“所有房屋中有90％可以在可以停放汽車的地方附近增加240伏的出口。”他認為，因此，“無論房主是在使用特殊的車庫停車還是倉庫，它都可能成為收養電動汽車的主要因素。”
他補充說：“今天，使用車庫的意圖可能是內部充電能力的一個更大的因素，而不是房屋增加240個插座的能力。”
該報告突出顯示 研究 來自國家可再生能源實驗室，發現估計有42％的房主在當前電氣通道附近擁有的房主可以與2級充電器一起使用，儘管可能需要修改。但是，多雲的車庫並不是唯一阻止美國人擁有家居充電器的東西。該研究還強調，將電氣服務升級到他們家的“高成本”是另一個主要問題。在具有訪問和空間增加房屋運輸的房主中，大約40％需要大型電力，這可能會花費數千美元才能獲得正確的電線。這個問題主要影響舊房屋或偏遠地區的房屋。
這項研究稱，許多美國人共享停車位是另一個促成因素。雖然當今有20％的新電動汽車購買者居住在多個家族住房（MFD），例如公寓，市政當局和公寓，但在其住所的運輸附近，只有11％的停車場中只有11％。
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儘管近年來公眾收費已經變得越來越普遍，儘管這 威脅 為了建立更好的充電網絡，該方面說，卸貨仍然占美國總電動汽車總收費的80％。
但是，無論美國人沒有像以前那樣購買電動汽車的原因，美國 他屈服於膝蓋 當涉及EV的增長時（儘管總體上仍然很高）。與歐洲和中國相比，美國的前七個月在美國的EV銷售額增長了2％，而歐洲和中國的銷售額分別損失了29％和30％。分析師阻止了一些美國銷售業績，以期持續關稅擔憂 電力控制運動但也提到了中國，意大利和英國的EV新買家的豐富補貼。
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