一家日本汽車製造商推出了一項開創性技術，可以使內燃機免於瀕臨死亡。
為了減少汽車排放，英國將於 2030 年禁止銷售新型汽油和柴油汽車，五年後歐洲也將禁止銷售新的汽油和柴油汽車，傳統發動機的日子已經屈指可數，電動汽車將取而代之。
但馬自達本週推出了一種新系統，如果能夠付諸實踐，該系統可以將內燃機的可用性延長到未來十年以上。
本週在東京車展上展示的馬自達 Vision X-Coupe 概念車採用了該公司所謂的“移動碳捕獲”技術。
它被集成到其旋轉插電式混合動力系統的排氣系統中，並充當過濾器，在煙霧離開尾管之前去除其中的碳。
結合馬自達也在開發的合成電子燃料的使用，該系統被認為是“負碳”。
馬自達揭示了可以拯救內燃機免於瀕臨死亡的開創性技術
這款引人注目的概念車採用雙轉子渦輪增壓發動機，與小型電池和電動機相結合，打造出 510 馬力的插電式混合動力系統。
他們說這是超級經濟的。
在最高效的配置下，動力總成預計可行駛 500 英里。然而，在純電動模式下，它能夠行駛 100 英里。
但成為頭條新聞的是碳中和的主張。
這在一定程度上要歸功於一種新的電子燃料，馬自達稱這種燃料是從微藻中提取的。
儘管有關合成燃料的細節很少，但這個日本品牌多年來一直在開發經典無鉛燃料的替代品。
2021 年 2 月，它成為第一家加入 eFuel 聯盟的汽車製造商，該聯盟是一個行業組織，致力於推廣可再生能源合成燃料的優勢，以幫助減少交通排放。保時捷和鈴木也是會員。
據稱，由於採用了環保的製造工藝，最新的燃料產品比傳統汽油發動機的二氧化碳排放量減少了 90%。
而且由於位於排氣口水平的碳捕獲裝置，它進一步減少了 20% 的碳足跡， 這使其成為“負碳”。
馬自達高管表示，它“理論上”可以將二氧化碳排放量減少 110%，從根本上淨化您駕駛時的空氣。
馬自達 Vision X-Coupe 概念車本週在東京車展上推出，採用了該公司所謂的“移動碳捕獲”技術。
二氧化碳捕獲技術集成到其旋轉插電式混合動力系統的排氣系統中，並充當過濾器，在煙霧離開尾管之前去除其中的碳。結合合成電子燃料的使用，該系統將是“負碳”的。
這款引人注目的概念車採用雙轉子渦輪增壓發動機，與小型電池和電動機相結合，打造出 510 馬力的插電式混合動力系統。據稱，混合動力續航里程為 500 英里，純電動模式下續航里程為 100 英里
碳捕集技術的靈感來自大型大氣碳捕集系統，例如直接空氣捕集工廠，其中 27 個已在世界各地投入使用，直接從大氣中提取二氧化碳。 永久儲存在深層地質構造中或用於各種應用。
然而，由於該系統直接放置在排放點，碳密度約為周圍空氣的350倍，因此它是一個更活躍的系統，可以有效捕獲二氧化碳。
馬自達表示將繼續試驗該技術，包括改變廢氣溫度以使碳捕獲過程更加高效。
它甚至將在日本超級太急系列耐力賽中運行賽車原型系統。
2021 年，馬自達宣布加入電子燃料聯盟，該聯盟由一群希望使二氧化碳中性電子燃料成為減少交通排放的可靠貢獻者的組織組成。
馬自達首席執行官 Masahiro Moro 在東京車展上與 Vision X-Coupe 概念車合影
馬自達首席執行官Masahiro Moro表示，該技術的開發是其實現碳中和戰略的一部分。
“‘駕駛樂趣推動可持續未來’這句話不僅表達了馬自達的基本精神，也表達了其未來挑戰的本質，”他說。
“作為實現碳中和的全球共同使命的一部分，馬自達相信駕駛樂趣可以成為社會和地球積極變革的力量。
“我們仍然致力於滿足那些熱愛汽車並希望永遠繼續駕駛的人的願望。”
歐盟目前正在考慮在十年內禁止銷售汽油和柴油車型的計劃之外，允許使用電子燃料的內燃機汽車繼續銷售。
英國政府尚未就禁令生效後是否允許使用電子燃料的內燃機汽車繼續留在陳列室制定正式的方針，但如果該行業能夠在 2035 年之前證明它們是“零排放”，預計同樣的規則也將適用。
