捷豹路虎遭遇前所未有的網絡攻擊後，英國工廠 9 月份的汽車產量降至 1952 年以來的最低月度水平。
英國最大的汽車雇主捷豹路虎在9月初被迫關閉了所有IT系統，直到10月初才能夠生產另一輛汽車。
據遊說團體汽車製造商和貿易商協會 (SMMT) 稱，這導致 9 月份英國汽車總產量較去年同期下降 27%。
汽車產量從 2024 年 9 月的 70,000 輛下降至 51,100 輛，今年前 9 個月的產量下降了 8%。自今年年初以來，沃克斯豪爾所有者 Stellantis 關閉了其盧頓工廠後，貨車產量也下降了近 40%。
SMMT 首席執行官邁克·霍斯 (Mike Hawes) 表示：“考慮到英國最大的汽車雇主在網絡事件後生產全部損失，9 月份的表現並不令人意外。” “儘管情況有所改善，但該行業仍然面臨巨大壓力。”
一年多來，汽車行業的老闆和工人一直在談論該行業面臨的“低產量危機”，甚至在捷豹路虎黑客事件發生之前就已經發生了。全球汽車行業面臨壓力，部分原因是來自中國的競爭日益激烈，以及需要投資升級工廠來生產電動汽車。與此同時，利率上升和通貨膨脹抑制了消費者對新車的興趣。
捷豹路虎黑客事件加劇了該行業的困境。非營利組織網絡監控中心本週估計，由於其對英國供應鏈的廣泛影響，這是英國歷史上代價最高的一次黑客攻擊。該組織估計英國經濟損失約為 19 億英鎊。
由於捷豹路虎認真努力增加需求並避免進一步造成代價高昂的中斷，供應商已經能夠重返工作崗位。一位製造官員表示，產量增長的情況好於預期，部分原因是捷豹路虎與大型供應商合作的早期計劃。
如果荷蘭政府收購中國芯片製造商安世半導體影響供應，汽車行業也將面臨進一步的混亂。德國汽車行業本週警告稱，在中國通過禁止成品出口進行報復後，“這種情況可能會在不久的將來導致相當大的生產限制”。
銷量下降導致英國工業不斷與 20 世紀 50 年代進行比較，但這是不受歡迎的，當時英國公民在第二次世界大戰後仍然面臨配給，英國市場由奧斯汀和莫里斯合併而成的英國汽車公司主導。
