烏克蘭基輔（美聯社）——本月早些時候，俄羅斯無人機撞向烏克蘭東北部的肖斯特卡火車站，造成一名 71 歲男子死亡，至少八人受傷，火車車廂因起火變形，彈片佈滿。
這是烏克蘭當局所說的自仲夏以來針對鐵路的襲擊激增的最新例子之一，而鐵路是商業和軍事後勤的重要動脈。
它們是俄羅斯更廣泛的基礎設施目標的一部分，由於包括機載視頻輸入在內的遠程無人機技術的進步，現在基礎設施的執行精度更高。
在距離俄羅斯邊境不到 70 公里的肖斯特卡發生襲擊事件時，兩架裝載炸藥的無人機快速連續撞擊了兩列通勤列車。
烏克蘭鐵路公司首席執行官奧列克桑德·佩爾佐夫斯基 (Oleksandr Pertsovskyi) 告訴美聯社，過去三個月，俄羅斯加大了對鐵路的襲擊力度，試圖通過剝奪居民與鐵路的連接，在烏克蘭邊境地區製造騷亂。
佩佐夫斯基說：“正在發生的事情不僅是數量問題，也是敵軍逼近的問題。現在，由於他們擁有非常精確的沙赫德無人機，他們的目標是單個機車。”
攻擊加速
烏克蘭鐵路管理人員對修復速度和迄今為止在多次襲擊的情況下保持火車運行的能力感到自豪，但官員和分析人士警告說，俄羅斯無人機能力的進步和襲擊速度的加快構成了嚴重威脅。
自 2022 年初俄羅斯開始全面入侵以來，鐵路官員每周公開報告大約一次鐵路襲擊事件。根據美聯社對公開報告的審查，自今年仲夏以來，這一比率增加了一倍多，達到每週兩到三起。
然而，公開報導的內容僅佔所有鐵路相關基礎設施遭受攻擊總數的一小部分，其中可能包括對電力線、變電站、火車軌道、車站和其他結構的損壞。
負責恢復和發展的副總理奧列克西·庫萊巴 (Oleksii Kuleba) 表示，僅自 8 月份以來，鐵路基礎設施就發生了 300 起襲擊事件，相當於每週約 10 起襲擊事件。
根據國家統計局的數據，烏克蘭的鐵路網承載了該國超過 63% 的貨運量和 37% 的客運量。它對於將穀物和金屬出口運送到海港和邊境以及運輸盟國的軍事援助也至關重要。
俄羅斯開發新的無人機能力
烏克蘭軍事和無人機專家謝爾希·別斯克列斯特諾夫 (Serhii Beskrestnov) 表示，自今年夏天以來，俄羅斯軍隊對其無人機機隊進行了重大改進，他的團隊研究攔截了俄羅斯無人機。
以無線方式發送和接收數據的攝像頭和無線電調製解調器已安裝在不同類型的遠程攻擊無人機上。這使得操作員能夠實時調整無人機的飛行路徑，與預編程模型相比，顯著提高了準確性。
貝斯克雷斯諾夫表示，機車特別容易受到新技術的影響，因為它們速度相對較慢並且遵循可預測的路線。
他說：“如果俄羅斯人繼續攻擊柴油機車和電力機車，那麼很快鐵軌仍會完好無損，但我們將沒有任何東西可跑。”
Beskrestnov 表示，改裝後的無人機可以在烏克蘭境內飛行最遠 200 公里（124 英里），同時向俄羅斯控制地區的操作員傳輸視頻。
一名烏克蘭國防部官員因無權接受記者採訪而要求匿名，他表示烏克蘭軍隊還找到並檢查了一架配備民用攝像機和無線電調製解調器的傑蘭型無人機。 Geran 是伊朗設計的 Shahed 的俄羅斯變體。
這位官員表示，結果表明莫斯科正在積極測試和完善新的技術解決方案。
他補充說，這些攝像機還允許俄羅斯操作員識別烏克蘭防空系統並評估地面損壞情況。
快速維修保持國家運轉
在整個戰爭期間，俄羅斯無人機和導彈多次瞄準鐵路基礎設施，主要是靠近前線的地區。 3月份，火車運營商還遭受了一次重大網絡攻擊，導致在線票務和其他服務中斷一周。
烏克蘭維修隊正在努力跟上俄羅斯的罷工步伐。導彈襲擊造成的成堆殘骸在數小時內就會被清除，公用事業人員通常會在基輔和其他城市遭受大多數襲擊後一天內恢復供電和供水。
鐵路工作人員也按照類似的時間表工作。在基輔，30 歲的鐵路維修隊隊長 Maksym Shevchuk 回憶起那天一枚導彈摧毀了 12 米（39 英尺）的鐵軌。 “半天后賽道交通就完全恢復了，”他說。
據國家統計局數據，2025年1月至8月鐵路貨運量同比下降11.7%，客運量下降4.2%，但未解釋下降原因。
基輔經濟戰略中心的高級經濟學家納塔利婭·科列斯尼琴科(Nataliia Kolesnichenko)稱，迄今為止的影響是“負面但微不足道的”，她認為快速修復工作和火車改道最大限度地減少了延誤。
佩佐夫斯基表示，儘管發生了罷工，但員工們仍為火車繼續運行感到自豪。 “對我們來說，至關重要的是向烏克蘭人和敵人表明這些襲擊不會帶來預期的結果，”他說。 ___
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