部長們取消了政府道路建設機構對泰晤士河下一條耗資 100 億英鎊的隧道的責任，這是凱爾·斯塔默 (Keir Starmer) 內閣因擔心成本超支和延誤而嚴格控制重大基礎設施項目的一部分。
英國最大的規劃基礎設施項目——下泰晤士河交叉口的監管權已從主幹道路上移交給交通部 (DfT)。
《衛報》看到的內部諮詢文件顯示，下泰晤士河過境點的成本將由英國交通部監督，而國道“將重點放在網絡管理、維護和更新上”。
然而，活動人士警告稱，此舉實際上可能導致 HS2 級別的超支，而部長們則悄悄批准了危害環境的開發項目。
在財政大臣雷切爾·里夫斯(Rachel Reeves)明確表示她對“蝙蝠和蠑螈”推遲重大項目並增加最終成本感到沮喪後，據信財政部官員是對主要基礎設施項目進行集中管理的變革的幕後推手。
諮詢文件顯示，英國交通部認為“一級”項目是目前開展的“最大、風險最高、新的和/或有爭議的項目之一”，該項目將由交通部長海蒂·亞歷山大（Heidi Alexander）監督。
里夫斯和斯塔默在今年早些時候起草了立法後，將規劃改革作為其增長計劃的核心，以使建設變得更容易，而無需為昂貴的野生動物保護支付如此多的費用。
英國財政大臣希望納入一系列旨在幫助開發商建造房屋和基礎設施項目的舉措，希望更強勁的經濟增長能夠彌補財政部估計 300 億英鎊的財政缺口中的約 30 億英鎊。
本週早些時候，里夫斯被記錄聲稱她已經解鎖了一個被一隻罕見的蝸牛擋住的 20,000 套住宅的開發項目。
新的泰晤士河過境點已獲得最終規劃許可，並為第一階段的挖掘、調查和諮詢提供了 5.9 億英鎊。此外，建築公司Balfour Beatty也已抵達 價值12億英鎊的合同 修建連接隧道的道路。
然而，整個項目的資金被推遲，因為財政大臣正在尋找一個可以為該項目貢獻高達 20 億英鎊以換取通行費的合作夥伴。工作應在本世紀末之前開始。
該站點位於達特福德十字路口 (Dartford Crossing) 以東，該十字路口處理來自 M25 公路的交通以及往返多佛和福克斯通港口的卡車。
環保人士表示，如果隧道繼續修建，肯特郡北部海岸和埃塞克斯郡南部海岸的重要棲息地將會消失。他們補充說，這還會增加碳排放，而無法解決現有道路的交通擁堵問題。
時事通訊促銷後
交通行動網絡主任克里斯托德表示：“政府繼續向下泰晤士河大橋投入大量資金。
“將其從國家高速公路計劃中剔除，並將其視為一個獨立項目，並由英國交通部簽署空白支票，可能會面臨與 HS2 一樣的風險，即預算臃腫且沒有責任。”
該項目的支持者表示，新隧道將緩解達特福德的交通擁堵，並允許從歐洲前往中部地區和北部的商用車輛繞過 M25 最擁堵的路段。
亞歷山大今年早些時候表示，政府“終於開始”修建平交道口，並補充說，這個“關鍵項目”已經“陷入規劃困境太久了”。
國家高速公路表示，還需要在北肯特郡和埃塞克斯郡之間修建一條額外的連接線，以便維護現有的達特福德隧道。
據了解，國家公路局將繼續負責開發平交道口，並將在其年度報告中公佈成本明細，但該項目的範圍和資金將由部長們決定。
交通部發言人表示：“由 5.9 億英鎊支持的下泰晤士河交叉口是一代人中最重要的道路建設項目，將減少當地交通擁堵，更好地將中部地區和北部的駕車者和企業與東南部的主要港口連接起來，並將增長擴展到所有地區，正如我們的變革計劃所規定的那樣。”
