NASCAR 最近宣布，將於 2026 年將其 Cup Series Next Gen 賽車的短道和公路賽馬力從 670 馬力提高到 750 馬力。然而，前車手布萊恩·凱塞洛夫斯基嘲笑了這一舉動，他說：“阿卡 2007 年的發動機功率為 800 馬力。 ”
根據車手和車迷的反饋，NASCAR 認為有必要增加當前賽車的功率輸出，儘管有些人仍然認為車手不會感受到 70 馬力的增加。布萊恩的兄弟 Brad Keselowski 最近解決了下一代汽車的大問題，這迫使他改變了駕駛方式。
不過現在，Brian 強調了他的 2007 Arca Menards 中的發動機如何比 X 上當前的下一代汽車提供更多動力，這表明 18 年前的東西是多麼便宜和更好。他說：
“我的 2007 年 Arca 發動機為後輪提供 800 馬力，為飛輪提供約 850 馬力。
“我跑了 1,000 多英里，看看是否有可能製造出符合特定規格的發動機。
“現在的成本是當前發動機規格的一半……我想 18 年後我們已經忘記瞭如何做到這一點。”
許多車手對下一代汽車錶示失望，這可能促使納斯卡提高馬力。但有多少駕駛員在駕駛過 2026 款汽車後會對這一舉措印象深刻還有待觀察。勞什·芬威·凱塞洛夫斯基車隊 (Roush Fenway Keselowski Racing) 的共同所有者布拉德 (Brad) 透露，現在的賽車比舊賽車更難駕駛。他說：
“嗯，在某些方面，下一代汽車讓我作為一名駕駛員變得更糟，因為你必須以不同的方式駕駛它。你知道，2008 年和 2009 年的汽車一開始明顯更快。我不知道我是否可以描述它們比下一代汽車快多少。
“駕駛起來更加困難。我的第一次杯賽出發是在德克薩斯州，你可以從字面上將輪胎旋轉出彎道。當你從第 4 號彎出來並踩下後輪胎的油門時，你知道，就像風停了一樣。”
“現在，你不能在重新啟動時旋轉輪胎。就像你喜歡重新啟動一樣。我在區域中。把它混在一起。就像，好吧，就在這裡。但你知道我的意思嗎？就像我在一輛舊皮卡車裡一樣。”
