資格賽的蒙扎（Monza）在F -1歷史上創造了快速的平均速度圈，這是54年來第二次看到最快的比賽記錄，比以前最好的比賽快55秒。
這種速度取決於安全車或危險信號和乾燥條件。同樣，數十年來，為了維持高速，以保護球迷，田徑工人和駕駛員，咀嚼已經引入了。出於相同的原因，汽車經常在強度和抓地力方面表現出放緩，但是F1具有如此無限的技術進步，在這裡我們比以往任何時候都更快。
蒙扎（Monza）也很好地提醒人們，巨大的軌道動作與圈速無關，我們可能必須在2026年提醒自己。看著cater hemes在國家賽道上的比賽，或者在古德伍德（Goodwood）恢復的原始礦山可以使您以F1速度的一部分使您坐在座位上。 Moto GP和Superback一直在直接比較電路中超過F -1，但它們是相同的拆除。
偉大的紅色賬單和快樂的漢密爾頓
馬克斯·韋斯特彭（Max Verstepen）在意大利的另一個大圈贏得了杆位，但它不僅是正確時刻的激光引導特色菜之一，而且它和她的紅牛具有明顯的單圈和漫長的速度。一年前掙扎的“怪物”是一個巨大的變化。
Lando Nooris和Oscar Patterie的兩個Maclauren站在第二和第三位，這是一個週末，一周前，Zandoor在Zandoor失敗後在Zandoor嶄露頭角。
我們應該在F -One中記住並慶祝它，因為20 -car領域是如此專業和有競爭力，以至於排位賽或通過甜蜜的執行策略，任何良好驅動的汽車都可以產生令人驚訝和驚人的結果。
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Kron Chandhok分析了Max Versestapin和Norris之間意大利GP中的杆位的近距離戰鬥。
劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）將網格下降到五個地方，以加速Zandwort的網格疏散，這是一名相當公平的警察，他將從第十名開始，但是當他在Silvestone和其他種族中進行時，他會再次參加比賽。
他看上去更舒適，看來他並沒有感到沮喪，而是在適應以下思維方式，因為他沒有在下面找到比賽。他可能正在談論查爾斯缺乏的速度。很高興看到劉易斯更快樂。
一些團隊發現他們的汽車效率更高，適合較少的力量，其他團隊則沒有像阿爾卑斯山那樣在後背附近掙扎。正如我們還將在拉斯維加斯（Las Vegas）所看到的那樣，麥克拉蘭的汽車在低下降序列中的占主導地位，而在125mph左右的長角拐角處，並且在改善其輪胎的騷擾方面比其他輪胎的騷擾不信任這條最快的途徑，而很少有輪胎。
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在周六在意大利大獎賽中排位賽的亮點，Versistapen到目前為止在高速圈中工作了
令人印象深刻的遺跡海軍風險開放
因此，比賽中將與Veristapen進行競爭，最終隨著近年來我們養成的習慣，最終很容易在前面拱頂。
前幾圈很有趣。儘管跑了出路並在草地上奔跑，但第一個角落，諾里斯（Noris）將腳踩進去，聲稱自己是內線。麥克斯深深地走了，他的領先優勢不得不走上路，以切斷第二回合的頂部。至關重要的是，他的團隊要求他介紹諾里斯，諾里斯也對那天的共同節奏表示了信心。
帕特里斯（Tatties）在爭端后面失去了一點，洩漏通過了，只是以一種非常令人印象深刻的糕點方式繞著利斯莫角（Lismo Corner）行進。勒克瑙將回到他身邊，他將進行一場艱苦的比賽，冠軍領袖的前翼和停賽經常處於危險之中，但是這些巨型人中的大多數都足以克服和決定（和信心），足以觀察到。
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看到意大利大獎賽中的戲劇性第一圈
最終，它與Maclaough成為了Max的三場比賽。最後，球隊唯一的機會是做一些不同的事情來防止紅色比爾的集中速度。 Veristapen為新的硬複合輪胎設置了第37圈，麥克拉林首先用束縛延伸了圈，該束時最早用於保護緊密充電洩漏器的1.9秒停止使用的軟輪胎，該洩漏器在33早期有新的輪胎。
通常，諾里斯（Norris）將成為麥克拉蘭（Maclaran）的第一批奢侈品，但在這種情況下，他對靠墊和球隊的保護是針對球隊的搭檔。後來他在膝蓋上排46，但前輪槍中有一個問題，它在5.9秒內被釋放，這是一個固定的。他不可避免地跟隨害蟲。
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來自Monza的意大利大獎賽的亮點
麥克拉蘭團隊訂單交換是正確的電話
邁凱輪現在正面臨問題，車隊改變了坑，諾里斯遭受了另一個錯誤，然後由於球隊的要求。這個1.9的第二站可能已經而且應該是通常的。
他要求一個職位來擔任和改變職位。他非常猶豫，因為這是與諾里斯的冠軍戰中的六點揮桿，但他遵守了這一點，我相信這是正確的事情，就像去年在匈牙利發生的那樣。
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麥克拉恩司機佩特（Petter）和諾里斯（Norris）在意大利大獎賽上討論皮特停止戲劇
اگ找ے證ثثکےstallیںکےکےstart，کےکےstaript誤7障礙ی梗。誤7障礙ی梗。誤7障礙ی梗。誤7障礙ی梗。誤7障礙ی梗。誤7障礙ی梗。誤7障礙ی梗。誤7障礙ی梗。誤7障礙ی梗。長時間長的長時間長的長tt 2具有2 2的距離。這支球隊的凝聚力與本賽季如此占主導地位，並且兩個車手都足夠聰明，可以實現現在和未來。不要決定這兩個球隊中的任何一個，網格上的所有其他團隊都會殺死兩個偉大的車手來為這樣一支球隊的利益而努力，同時也從汽車上賽車並儘力互相擊敗。
至少現在，現已在開放範圍內利用諾里斯的後機翼，但諾里斯的步伐仍在繼續。
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在團隊決定更改麥克拉蘭的策略和佩斯特里之後
貝爾曼有不公平罰款後禁止比賽的風險
在整個領域和比賽中都有很多衝突，至少在奧利·比爾曼（Oli Beerman）和卡洛斯（Carlos）的兒子之間沒有。貝爾曼（Beerman）在各種不當行為之後對比賽的禁令僅處於距離，但我認為蒙扎（Monza）對此不公平。兒子從外面從另一隻雞出來，最終部分部分地從內部散發出來，但是啤酒不容易從內部蒸發，當罪惡進入頂部時，碰撞了。我認為他的工作至少是要妥協通過罪惡的雞的進步，並在他離開時試圖將其拋在後面。
桑茲隨後將其描述為一個常見的蒙扎賽車比賽，我相信是，但是比爾曼在他的執照上獲得了10秒的罰款和兩個罰款。最後一個司機是凱文·麥金森（Kevin Maginson），他在小說中失去了比賽，他的看台是貝爾曼（Beerman）…
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Carlos Sens和Oliver Beerman與
但是這裡有一張巨大的圖片來考慮一些驅動程序，因為實際上，這是一個錯誤，與其他汽車和講台的成本保持聯繫，就像在蒙扎一樣。一周前，Zandwort也是如此。就像您可以避免的道路上的撞車事故，但沒有這樣做，因為您“在右邊”，但現在帶著書面車在醫院裡。
如果您想要做什麼的例子，請檢查蒙扎（Monza）的Zandwort的Norris和Wortsapines，以及Pest，Pest and Pest and Lucknow。
在第七名中，亞歷克斯·阿爾森（Alex Albon）在威廉姆斯（Williams）的其他表演，第八名的山區加布里埃爾·博爾特萊托（Gabriel Bortoleto），從坑巷（Pit Lane）開始的第十次，他的賽車公牛的伊斯塞克（Issek）頭球。
馬克斯從邁凱輪贏得了20秒，儘管其中四秒被交換並因此交換了，但自去年以來，紅色賬單大約一分鐘。感人的
M B。
一級方程式1 19-21在9月1日（Sky Sports F1）轉向阿塞拜疆大獎賽的巴庫。 現在使用Sky Sports – 無合同，隨時取消
