佛朗哥·科拉平托 他再次下車時，問題多於答案。 在匈牙利大獎賽中獲得第 15 名。 這樣的結果，在賽季上半段結束時暴露了車隊所面臨的技術問題，這使得皮拉爾的車隊無法參與布達佩斯賽道的積分爭奪。
匈牙利大獎賽結束後，佛朗哥·科拉平托何時再次參加一級方程式比賽：他的下一場比賽日期、賽道和時間
起跑和比賽配速的複雜性
阿根廷人在分析香港比賽的第一米時，詳細描述了影響他早期進步的事件： 「我起步不錯，然後在第一彎就被困在了皮埃爾（加斯利）後面。當我在第四彎剎車時，距離皮埃爾很近，我不知道是否有人碰了我，但賽車開得太大了，它跑了，我出了一點點，所以我失去了兩個位置。這很遺憾。”
從那時起，成長就成為一種持續的追求，沒有真正的成長選擇。 “然後我在整場比賽中都被困在他們後面。我也沒有任何節奏。我不知道是否有東西在接觸中中斷了，因為非常奇怪的是，我跑得非常非常慢。”，飛行員承認。
缺乏抓地力和高山平衡
對於 Colapinto 來說，70 圈中最大的障礙與賽車明顯缺乏抓地力有關，即使使用新化合物，這一問題仍然存在： 「那場比賽我很難保持平衡，滑得很厲害，來回滑，我沒有抓地力。你要明白原因，為什麼？”
他還補充道： “當我在一站換上新輪胎時，它也沒有太多的抓地力。所以這有點奇怪。抓地力嚴重不足，你必須明白為什麼。” 除此之外，賽道上的交通事故也是法國車隊策略複雜化的一個因素：“我在交通堵塞中損失了很多很多時間，所以很遺憾。然後還有很多事情需要改進和改進。我認為駕駛並不容易，非常複雜。” 平衡非常糟糕，節奏通常不存在，所以我們必須理解原因並為即將發生的事情而努力。」
暑假和對即將到來的事情的期待
匈牙利賽事結束了日曆的第一輪比賽，一級方程式賽車進入了傳統的歐洲暑假。這段時期對阿爾派來說是實施汽車更新並找到解決其性能問題的明確解決方案的關鍵。
關於他的近期計劃，科拉平托總結道： 「我要休息一下。重置並重新開始是件好事。期待我們在這裡進行的測試，用幾天的時間來更多地了解賽車，然後休息一下。”。因此，休息時間提供了一個有利的窗口來補充能量，保持專注於適應並為錦標賽後半程做好準備。
下次日期詳情：荷蘭大獎賽
-
日期： 2026年8月21日至23日
-
地點： 荷蘭贊德沃特賽道
-
比賽時間（阿根廷）： 8 月 23 日星期日上午 10:00
血壓
