亞歷克斯·帕盧2025 年賽季對他們來說非常出色。 印地賽車 司機近20年。
他贏得了職業生涯最高的八場比賽，其中包括印第安納波利斯 500 大賽。他連續第三個系列賽冠軍和第四個總冠軍。他在 17 場比賽中 13 次登上領獎台。
然而，如果你問保羅，他會告訴你他正在參加週日的排位賽。 長灘大獎賽 需要再次證明自己。
「誰在乎我們去年做了什麼？」他說。 “獲得四個冠軍固然很好，但唯一重要的一年是 2026 年。董事會上的每個人都是從零分開始的，我們需要再次做到這一點。”
不過，說起來容易做起來難，因為帕洛在追求第五個冠軍的道路上起步很快，並且在印地賽車賽程的前四場比賽中贏得了兩場，在車手積分榜上排名第二，落後長灘衛冕冠軍凱爾·柯克伍德兩分。
「去年是神奇的，」帕洛說，他在 2024 年贏得了最後 21 場比賽中的 10 場比賽。 「身為運動員，你總是想進步，但我必須現實一點，明白在一年內贏得印地賽車的 8 場比賽，這是很難被擊敗的。
「所以，儘管我想得到它，但我們只需要把 2026 年分開，盡力而為，嘗試贏得盡可能多的比賽，然後顯然為（印地）500 和冠軍而戰。”
贏得長灘站是印地賽車賽道上為數不多的幾個未曾與他失之交臂的獎項之一，這將是他在五場比賽中邁出的一大步。但這並不容易，因為在 1.968 英里長、有 11 個轉彎的狹窄街道路線上行駛非常困難。透過在周六的排位賽和周日的正賽中進站，賽道位置變得非常重要。
「在那裡保持競爭力總是非常困難，」帕盧談到長灘時說道。去年四月，他在長灘獲得了第二名，並連續三次登上頒獎台。 「街頭賽車唯一的缺點是，我們很難在賽道上和所有的顛簸中取得領先。
“這讓它變得極具挑戰性。”
亞歷克斯·帛琉 (Alex Palou) 將於 3 月 1 日在佛羅裡達州參加聖彼得堡大獎賽。
（大衛詹森/蓋蒂圖片社）
印地賽車史上最成功的西班牙車手必須參加一場不像帕洛阿爾托那麼困難的比賽，才能進入賽車。
作為一個在加泰隆尼亞小村莊聖安東尼德維拉馬霍爾長大的男孩，保羅在上小學的同時就開始了卡丁車比賽。 2012 年歐洲卡丁車錦標賽中，他獲得第二名時年僅 15 歲，但此後他看不到太多的未來。
劉易斯漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 13 年前就實現了同樣的壯舉，後來成為歷史上最成功的一級方程式賽車手。但英格蘭擁有悠久的開輪賽車歷史，而西班牙卻沒有。
「他白手起家，出現在卡丁車賽道上，然後有了這些偉大的夢想和抱負。他就在這裡，」Chip Ganassi Racing 印地賽車營運高級經理 Barry Wanser 說道。
“我知道他非常自豪能夠成為第一個贏得印第安納波利斯 500 英里耐力賽的西班牙裔美國人。這真是令人難以置信。”
但這從來都不是目標。
“老實說，”帕洛說，“我的目標只是玩得開心。當我們開始時，我從來沒有想過以賽車手為生。我從來沒有想過這是可能的。”
在帕洛之前，兩屆 F1 冠軍費爾南多·阿隆索是西班牙最成功的開輪車手。緊隨阿隆索之後的是小卡洛斯·塞恩斯，他贏得了四場 F1 比賽。佩德羅·德拉羅莎 (Pedro de la Rosa) 參加過 100 多次 F1 比賽，但只登上領獎台一次。奧裡奧爾·塞爾維亞 (Oriol Servià) 在 9 年間參加了 79 場印地賽車比賽，但在 2019 年退役之前從未獲得過高於第四名的成績，而這一年比帕洛 (Palo) 進入系列賽早了一年。
除了阿隆索之外，其他車手都不錯，但還算不上出色，這讓西班牙在開輪賽中取得成功的道路變得狹窄。這就是Palo現在正在拓展的路線。
“我想說，我在這裡並且取得了成功，這肯定會幫助子孫後代，”他說，“只是為了讓他們知道，擁有典型的歐洲背景，你可以來到美國，為勝利和冠軍而戰。”
3 月 1 日，亞歷克斯·帕盧 (Alex Palou) 在贏得聖彼得堡大獎賽後慶祝。
（大衛詹森/蓋蒂圖片社）
萬瑟表示，帕洛之所以如此優秀，是因為他對賽車和賽道的感覺以及與團隊溝通的能力。
「他有一種非常獨特的能力，能夠了解他需要賽車做什麼，以最大限度地發揮輪胎的性能，」加納西 10 號賽車的比賽策略師萬瑟 (Wanser) 說，他有時被描述為帕洛不可或缺的合作夥伴。 “你談論的是公路路線、街道路線、初級（輪胎）——硬胎和軟胎——並了解排位賽所需的條件以及賽車在比賽期間降低輪胎程度（輻射）所需的條件。”
本月早些時候，保羅已滿 29 歲，目前他似乎滿足於掌握印地賽車的這些技能，而不是自然而然地進入 F1 駕駛領域。
他表示，在 2021 年首次獲得印地賽車冠軍後，他「全力以赴」贏得 F1 席位，但由於對自己能否獲得一輛有競爭力的賽車的懷疑而放棄了。去年印地 500 賽後，有關他加入紅牛 F1 車隊的謠言浮出水面，但帕洛也否認了這些謠言，他說他將留在加納西。
顯然，萬瑟對這個決定很滿意，並希望週日在長灘能得到回報。
「亞歷克斯很年輕，對吧？」他說。 “印地賽車的競爭如此激烈，我們甚至不能自滿。如果我們開始沿著這條路走下去，我們就會經常被擊敗。”
“它一直在努力改進，因為我們知道每個週末我們都會出現在賽道上，想要獲勝會很困難。”
