作為SpaceX Starship 該車輛本週收集了所有註意力，公司中的Falcon 9導彈繼續達到一些令人印象深刻的地標。
他們倆都發生在公司星條衛星的相對匿名發射運營中，但是它們很明顯，因為它們強調了重複使用第一階段的價值，這在過去十年中一直是領導者。
第一位老師發生在星期三早上，隨著Starlink 10-56佛羅里達州Cape Canaveral的任務發起。發射這些衛星的第一個階段是Booster 1096，是其第二次發射，並成功落在 只需閱讀說明 完成的船。戰鬥是，這是SpaceX登陸無人機的第400位。
此後，不到24小時後，《獵鷹9導彈》在肯尼迪航天中心附近的發射平台上發起了最後一個Starlink 10-11任務。第一階段，助推器1067，後來返回並降落在另一架無人機上， 缺乏重力。
這是一個特別的支持者，在他於2021年6月首次亮相並發起了廣泛的任務，其中包括兩名國際空間站的船員和歐盟的一些伽利略月亮。星期四，導彈進行了第三次旅行，這是Falcon 9 Booster首次達到這種水平的經驗。
十年
這些地標是在SpaceX開始通過重複使用第一階段獲得成功的大約十年。
該公司首次在2013年9月在汽車的第一個航班1.1航班上首次進入Falcon 9導彈的第一階段。這證明了聲音最快撤離的能力，直到那時，這是理論上的。
這包括點燃九種Merlin導彈發動機，而汽車的行駛速度比在高層大氣中的聲音速度快，外部溫度超過1000度華氏度。由於這種重新進入的坦率力量，導彈外部的引擎想出來，公司總裁湯姆·穆勒（Tom Muller）告訴我有關這本書的信息。 重新輸入。在第一次嘗試中的成功似乎不太可能。
請記住，他觀看了加利福尼亞州範丁堡太空基地的發射，並在埃隆·馬斯克（Elon Musk）的私人公司埃隆·馬斯克（Elon Musk）上監視了重新進入的重新入境，後來又遵循了導彈。我使她成為沿途的第一階段，完好無損。
穆勒說：“我記得觀看了現場視頻，看著海洋上的發動機燈。”還有神聖的狗屎。
這將需要大量篡改和實驗，但是到2015年12月，第一個SpaceX落在佛羅里達海岸的一枚導彈上。它遵循2016年4月的第一架無人機。
skoo懷疑論者
該行業中的許多人對SpaceX重複使用的方法持懷疑態度。在2010年中期，歐洲和日本太空機構都在尋求開發下一代導彈。無論哪種方式，歐洲都選擇了Arian 6和日本與H3一起選擇，並選擇了可以檢測到的傳統導彈而不是重複使用的壓力。
結果，就發布技術而言，這些競爭對手中的每個競爭對手現在都落後於SpaceX的十年。如果雄心勃勃的木炭導彈成功了，那麼這一差距可能會擴大。
