就是這樣 返回， 每週的新聞消息打破了技術界的基本故事。要了解有關運輸和技術交集的更多信息， 跟隨安德魯·J·霍金斯。 節奏 在東部時間上午8點記錄到In -Incrinerator箱子。選擇 節奏 這裡。
我清楚地記得我第一次用手機騎在紐約市的地鐵。我已經實施了透明的矩形物品，燈變綠色，直徑使我邀請了通過金屬武器付款的熟悉點擊。另一方面，他移動了未來。
經過二十年來，在紐約通往地鐵的著名通行證後，Metrocard在地鐵歷史上正式加入了銅符號。資本運輸管理局（MTA）將在今年年底之前正式停止出售黃色和標誌性的塑料卡。配備NFC（例如Apple Pay和Google Pay）的信用卡和應用程序是地下的新貨幣。
紐約居民與水龍頭一起生活 OMNY系統 幾年前，但是其他城市仍在為速度做準備。上個月， 快速跨國海灣地區 （BART）已成為最新的收費系統，並加入了紐約市，費城，芝加哥，聖胡安和華盛頓特區， 票價讀者NFC Open集。許多城市，例如倫敦，都有運輸系統來推動多年甚至合同，而其他人仍然偶然發現了卡罷工。
但這並不是所有的游泳。許多騎自行車的人仍在新的支付系統周圍的柵欄上。許多人，尤其是低收入人士，缺乏使用這些系統的銀行帳戶，家庭互聯網甚至智能手機。在接觸中，付款並不能完全免於可以使個人欺詐或盜竊身份的安全弱點。全國各地的公交系統仍面臨著巨大的預算，因為這次旅行尚未恢復產前水平。
倫敦是第一個採用非通信支付系統的主要城市，2012年首次使用公共汽車，然後是2014年地下的公共汽車。在紐約，這個想法在徘徊了多年，但直到6010年中期，州長安德魯·科莫（Andrew Como）表示，E -Diagonists表示E -Diagonists將幫助“二十一十一五十一世紀”使用“ the the the the the the the the the the the the Twy -first Century”。
COVID-19S加速了通過與許多城市接觸的出租車的採用。 Oborn官員看到了在大流行期間促進無觸摸體驗的好處，同時允許自行車以與購買一杯咖啡相同的方式支付旅行費用。
但是該模型在美國傳播很慢。運輸機構經常通過長期設備合同而步履蹣跚，銀行未能發行前所未有的卡。美國城市是第一個採用開放式技術 – 芝加哥和Solt Lake City的城市，他們努力達到高采用率。
在紐約，通過OMNY政權使該站點的安全失誤引起了人們對自行車最終會發送新系統的擔憂。但是MTA迅速移動以縮小這些差距。
似乎在紐約的成功是轉折點。 MTA說，截至2025年7月，OMNY被75％的過境乘客使用。如果紐約通過大蕭條時代的符號技術及其數十年來的股票可以使其起作用，並且當然可以是較小的技術人員城市。
但是用戶有一些拳頭。畢竟，如果他沒有大聲抱怨所有東西，那麼穿越的乘客是什麼？ 根據現代調查，超過40％的騎自行車的人表示，他們遭受了損失或遲到的付款。其他人抱怨等待時間很長，為客戶服務和缺乏透明度。但總的來說，龍為該系統帶來了成功的程度。
在舊金山，巴特的乘客期望對“卡衝突”的問題感到緊張，在這種問題上，巴杜拉使用不同類型的付款方式對騎自行車的人變得嚴格。但是，讓我們成為現實：當前的快船卡系統並非全部破裂。
在很大程度上，在開放式地鐵票價上，所有地鐵收養的地鐵都宣布了包括不受歡迎和裸露的騎自行車者的計劃。在奧斯汀，旅行者可以選擇購買付費出租車或在零售網站下載現金移動帳戶。紐約在運輸站，藥房，波德和其他商店外牆出售預付費OMNY卡。但是持續的問題仍然存在：OMNY和Black Omny卡缺乏像Metrocard這樣的文化菜。您還記得較高品牌的大都會卡是本賽季最重要的商品嗎？你應該踐踏omny。
在未來幾年中，預計會有更多的城市在沒有聯繫的情況下採用付款。在搜索本文時，我閱讀了許多關於如何在不提高價格的情況下增加乘車的經過重視戰略文件。過境官員同意，沒有聯繫的付款是他們吸引更多周期的方式之一 – 考慮到這些天可怕的過境狀態，這越來越重要。
騎行肯定返回，但是產前的水平。 以前的現代分析 彭博 我發現，在未來幾年中，美國最大的大眾運輸系統面臨60億美元的集體赤字。可以追溯到流行病時代的救援資金已經枯竭了，沒有人希望特朗普政府突然咳嗽貨幣以拯救運輸機構。
許多城市面臨服務的折扣，提高票價和投產工人，同時試圖遏制大量運營和資本成本。專家擔心熱情的“死亡週期”，這是一項可怕的服務，導致自行車更少，從而導致更有用的服務等。
沒有人期望沒有聯繫而提供付款。問題非常多，並且非常深入，因此無法通過升級一個簡單的組來解決它們。但這是解決方案列表的一部分，例如簡化的付款，倒計時時間和應用程序的應用程序，可以在其存在時刻增強交叉點。其他人則認為，在說服乘客放棄基於汽車的服務（例如Uber和Lyft）的情況下，服務的改進和街頭設計變化更遠。以上所有內容仍然很可能。
- 截至2025年7月，紐約市的OMNY系統 登記 自2019年首次亮相以來，近28億個星期日。 MTA今年早些時候掃描了數千名受訪者的評論，其中有80％以上使用該系統的公共汽車和都市乘客表示喜歡它。
- 該系統還旨在幫助騎自行車的人省錢。在 每年4000萬美元 離開不尋求異常的地鐵。 OMNY將有助於防止大量浪費，因為用戶隨著用戶而付費。
- 授予了4030萬美元的合同，用於建立和安裝OMNY系統，用於以前製造的防禦性承包商的Cutic Transportation Systems。該公司還製造了自動售貨機，芝加哥的Ventra系統，布里斯班的GO卡系統和倫敦牡蠣卡。
- 點擊付費可以幫助降低已經為低出租車收入而掙扎的運輸機構的成本，大量的債務以及流離失所的聯邦的支持。
- 在中國， 生物識別讀取器 越來越多的方式（如果擔心）支付運輸運輸費用。一些系統安裝了Weixin Palm Payment，這是為Weixin Pay用戶（兄弟的微信應用程序）啟動的重要係統。只有騎自行車的人在直徑上揮舞著掃描儀。
