您是否曾經在尚未有窗戶的飛機上付了窗戶？它可以在不久的將來是集體訴訟的一部分。
本週，在聯邦法院對Delta和United Airlines公司提起訴訟，以扭曲其在線席位。檢察官指出，當人們通過阿拉斯加航空公司和美國航空公司等競爭對手購買門票時，該地點將表明靠窗座位還沒有窗戶。根據新訴訟，不要告訴三角洲和聯合消費者。
針對三角洲的存款，可從線獲得 法院新聞它聲稱受影響的人的人數可能超過一百萬：
多年來，三角洲出售了“窗戶”座位，而沒有窗戶給旅行者。例如，在三角洲，波音757，空中客車A321的各種波音737型號設計的一個或多個具有傳統窗口的座位，但由於空調通道，電通道或其他內部組件的模式，但不包括一個座位。三角洲運行數百架這類飛機，每架飛機每天進行多次旅行。結果，在整個分離期間，三角洲可能已經售出了超過一百萬個“窗口”座位。
訴訟指出，人們有許多不同的理由試圖獲得靠窗的座位，包括擔心飛行或害怕。而且，如果有人還要付錢以獲取窗戶，但沒有享受這一利益，他們將無法獲得他們所付的東西。
法院的檔案還包括R/Delta等地方的社交媒體和媒體，人們抱怨要支付更多而沒有窗口。
路透社 這表明有第三方網站（例如Seatguru）允許消費者搜索特定平面以確定座椅是否具有真實的窗戶寬度。但是提起訴訟的公司的律師卡特·格林波姆（Carter Greenpom）告訴新聞媒體：“該公司不能扭曲其出售產品的性質，然後依靠第三部分評論來說客戶應該知道他在撒謊。”
訴訟指出，費用可以迅速增加試圖獲得靠窗座位的人們：
確定靠窗座所需的其他考慮很重要。例如，基本經濟體的主要模型旅行者可能需要花費40多美元才能提高票務水平，然後必須花費30多美元來確定特定的窗戶座位。對於不為這些現金促銷付費的旅行者，他們為選擇其他價值考慮的席位（例如從三角洲獲得的積分，獎勵計劃的會員費和/或以他選擇其他信用卡計劃獲得的替代機會而取得的代價）支付的代價。除了基本票價，稅收和其他費用外，還要指定某些席位，還要徵收其他費用。
針對三角洲提起的訴訟是在紐約提起的，而該訴訟是針對加利福尼亞的曼聯提起的，如下所示：
- Meyer v Deta Air Lines Inc，美國省級法院，紐約東部省份，第25-04608號
- Brenman等人訴United Airlines Inc，舊金山北部省級法院，第25-06995號
曼聯拒絕對此案發表評論，因為這是“持續的法律問題”。三角洲沒有立即回答週四發送的問題。當我們再次聽到時，Gizmodo將更新本文。
