一艘途經霍爾木茲海峽的貨船被砲彈擊中後，聯合國國際海事組織暫停了撤離滯留在霍爾木茲海峽的 11,000 多名水手的計劃。
國際海事組織秘書長阿塞尼奧·多明計斯表示，幾名船員已經被疏散，但該機構決定暫停行動，直到參與者得到「必要的安全保證」。
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4 項目清單清單末尾
英國皇家海軍海上安全機構英國海事貿易行動部 (UKMTO) 週四表示，一艘貨船在安曼達希亞東南約 7.5 海裡（14 公里）處被「不明彈丸」擊中。沒有人員受傷的報告。
儘管美國和伊朗上週簽署了一份結束敵對行動並包括旨在重新開放戰略水道的條款的諒解備忘錄，但該事件還是發生了。在美國和以色列於2月28日襲擊該海峽後，伊朗於3月初限制通過該海峽。 4月，美國對試圖通過該水道的與伊朗有聯繫的船隻實施海上封鎖。
自簽署諒解備忘錄以來，該海峽的商業交通已恢復，但在船舶應使用哪種運輸方式以及伊朗是否有權徵收關稅或費用方面仍存在重大分歧。
阿曼和國際海事組織提議建立一條新的航運走廊，部分繞過伊朗直接控制的水域。德黑蘭拒絕了該計劃，稱該計劃是在沒有協商的情況下宣布的，並在掃雷行動仍在進行時引發了安全擔憂。雖然伊朗沒有聲稱對週四阿曼海岸附近的船隻襲擊事件負責，但也沒有否認與此事有關。
最近的襲擊加劇了人們對海峽航行緊張局勢仍未解決的擔憂。這是我們所知道的。
聯合國為何要撤離船員？
2月28日美以對伊戰爭爆發後，德黑蘭和華盛頓對船隻通過霍爾木茲海峽實施反限制，導致數千名水手無法離開被困船隻。
十多名水手也在船隻攻擊中喪生——有些是美國飛彈造成的，有些是伊朗飛彈造成的。大多數死者來自印度。
即使華盛頓和德黑蘭上週達成結束衝突的協議，仍有超過 11,000 名水手滯留在海峽。
國際海事組織的多明計斯週二宣布了撤離計劃，表示這項行動將「與伊朗、阿曼、該地區所有其他沿海國家、美國和海運業密切合作」。
阿曼國防部表示，這項已討論數月的行動將分階段實施。
丹麥週二還宣布將加入由法國和英國領導的多國海軍任務，以幫助恢復通過該海峽的安全航行。
船為何遭到攻擊？
週四，懸掛新加坡國旗的貨船“Ever Lovely”號在穿越霍爾木茲海峽時被當局描述為“不明彈丸”擊中。
MarineTraffic 的船舶追蹤數據顯示，該船當天稍早正在沿著國際海事組織提議的南部航線行駛，該航線靠近阿曼海岸，但已被伊朗拒絕。
新加坡海事及港務局表示，該船已完成通過海峽並繼續航行，並補充說所有21名船員都安全。
當局表示對這次襲擊“深感擔憂”，稱此次襲擊“無端、無理且違反國際法”。
海港管理局表示：“所有影響國際航運的行動都必須完全遵守國際法，特別是《聯合國海洋法公約》，並且不得危及海上海員和船舶的安全。”
這起事件促使國際海事組織暫停撤離滯留水手的計畫。多明計斯說，「Ever Lovely」號船「沒有通過國際海事組織的疏散框架」。
他說：“我一直重申，海員的安全仍然至關重要。因此，為了確保協調一致和航行安全，疏散計劃將暫停，直到進一步明確情況為止。”
伊朗說什麼？
根據IRIB報道，雖然尚不清楚伊朗是否實施了這次襲擊，但該國伊斯蘭革命衛隊批評了阿曼和國際海事組織宣布的新航運走廊，同時警告說，通過該海峽「只能通過伊朗宣布的路線」。
伊朗副外長卡齊姆·加里巴迪表示，對於「安排模糊、路線平行或在伊朗作為沿海國考慮之外做出決定」的過境船隻，無法保證安全通過霍爾木茲海峽。
他在聲明中表示
伊朗於四月首次公佈了自己批准的航線地圖，指示船隻航行到比衝突前更靠近伊朗海岸的地方。
週四，一艘懸掛利比里亞國旗的油輪沿著靠近阿曼海岸的路線穿越海峽後，伊朗革命衛隊發出了最新警告。
伊朗國家電視台報道稱，週五「未經許可」試圖穿越霍爾木茲海峽的另外三艘外國油輪在伊朗革命衛隊發出警告後被拒絕。
分析師表示，長期以來，對霍爾木茲海峽的控制一直是德黑蘭最重要的戰略影響力來源之一，使其能夠對經濟與全球市場緊密相連的美國施加壓力。
為何暫停驅逐？
半島電視台記者拉蘇爾·塞爾達爾·阿塔斯在德黑蘭的一份報告中表示，這次襲擊似乎表明，在德黑蘭堅稱使用伊朗或阿曼航線的船隻必須與伊朗當局協調之後，伊朗已準備好實施有關通過霍爾木茲海峽航行的警告。
阿塔斯說：“昨天，阿曼宣布了船隻通行的新航線。但隨後伊朗革命衛隊發表聲明，稱無論船隻通過伊朗還是阿曼領海，都必須與伊朗當局充分協調。”
他補充說，“如果他們違反了這一規定，伊朗就會採取相應行動。所以問題是伊朗是否真的會採取行動？”
他補充說，“答案是肯定的。現在我們看到一艘油輪在霍爾木茲海峽遭到一些砲彈襲擊。革命衛隊沒有聲稱對此負責，但也沒有否認。”
阿塔斯補充說，伊朗副外長加里巴迪也警告說，任何不考慮伊朗沿海國家地位的航運安排都是不可接受的。
他補充說：也許在未來幾天和幾週內，我們將看到霍爾木茲海峽將成為主要癥結之一。
還存在哪些其他差異？
根據上週簽署的諒解備忘錄，伊朗同意“盡最大努力做出安排，確保商船在波斯灣和阿曼海之間免費安全通行，為期 60 天，反之亦然。”
儘管協議規定商業交通必須立即恢復，但也承認必須先清除衝突期間埋設的地雷，並規定「伊朗伊斯蘭共和國將在30天內開始排雷」。
該協議還規定伊朗、阿曼和其他海灣國家就管理該水道航行的未來安排進行討論。
然而，該協議並未具體說明最初的 60 天期限後會發生什麼。
上週，德黑蘭宣布將在這 60 天內免除任何過境費，同時與美國在瑞士繼續進行談判，如果未達成更廣泛的協議，則提高關稅的可能性。
伊朗首席談判代表穆罕默德·巴格爾·卡利巴夫也表示，德黑蘭不打算回到戰前的局勢。
他補充說，「霍爾木茲海峽永遠不會恢復」到衝突前的狀態。該提案也遭到美國和幾個海灣國家的抵制。
現在還有船隻通過海峽嗎？
儘管客流量仍遠低於正常水平，商業航運已逐漸恢復。衝突發生前，每天有 120 至 140 艘船通過霍爾木茲海峽。
據海洋分析公司 Kpler 稱，週四有 54 艘商業和能源相關船隻通過該海峽，低於前一天核實的 70 艘船。
「從西向東的交通占主導地位，而阿曼公路佔已確定走廊的大部分。然而，道路的透明度仍然參差不齊，有許多黑暗或未知的交叉口記錄。
開普勒補充說：“據報道，安曼郊區東南部一艘貨船遭受導彈襲擊，這增加了新的運營風險，凸顯了物資流動改善與仍然脆弱的海上安全狀況之間的差距。”
