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第13次星艦試飛以幸運墜毀告終

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巨型太空探索技術公司 太空船 該火箭於週五進行了第 13 次發射,完成了兩次計劃中的太空測試,然後幸運地結束了它的亞軌道太空冒險之旅:它的上級在印度洋的自動著陸中倖存下來,至少短暫地倖存下來。

第一項成就是部署 20 顆 Starlink V3 衛星在大氣層上空進行快速測試,這讓 SpaceX 距離一次 Starship 發射發射 60 顆 Starlink V3 衛星的目標又近了一步。多年來,SpaceX 執行長馬斯克一直在宣揚這一點。預計到 2023 年,Starship 將在 2024 年部署星鏈。

第二步是重新啟動星際飛船的一個上級發動機,為星際飛船同樣推遲的軌道測試開闢道路,該測試需要進行太空燃燒以確保受控再入。

Starship 上級的六個 Raptor 3 發動機之一的燃燒時間約為 14 秒,超過了之前的測試,最近一次是在火箭 10 月 11 日的發射中,這是早期 V2 版本重型運載火箭的最後一次飛行。

第三個任務亮點不能成為飛行計畫中的任務目標,因為當周圍的金屬容器與其他物體碰撞時,推進劑殘留物通常會爆炸。

SpaceX 在早期嘗試將獵鷹 9 號第一級完好無損著陸時已經習慣了這一點,之前每次星艦發射都以迫降告終,隨後上級發生爆炸。

週五的試飛並沒有遵循這種情況,第二級(SpaceX 也稱之為“星艦”)落入海中,然後部分部件周圍短暫爆發火焰,同時附近的無人機播放現場視頻。如果 SpaceX 能重回那個舞台,那將是這家公司 旅行後回顧 她沒有透露她是否這樣做了,因為她可以獲得有關重返大氣層期間保護她的隔熱罩性能的寶貴數據。

通常情況下,遠洋火箭級此時會爆炸。 (圖片來源:Rob Pegoraro/SpaceX)

週五的發射是 Starship V3 設計的第二次發射,此前 5 月 22 日進行了一次試飛,這次試飛被歸類為僅部分成功。第 13 次探險於下午 5 點 51 分開始。中部時間,407 英尺高的運載火箭從德克薩斯州博卡奇卡附近的 SpaceX Starbase 設施升空,33 個以甲烷為燃料的 Raptor 3 第一級發動機提供約 1800 萬磅的推力。

火箭順利升入軌道,但其助推器在計劃著陸時並不走運,軟著陸在墨西哥灣:沒有重新啟動 13 台發動機來減緩墜落速度,而是只有 5 台發動機這樣做了。

當平台落入水中時,影片中斷了,SpaceX 的發射評論員 Dan Huot 指出,「著陸速度似乎有點高」。

SpaceX 計劃將 Starship 的助推器送回發射塔,由兩個機械臂抓住,這是該公司在 Starship 第五次發射中實現的壯舉,但尚未在 V3 中進行嘗試。

航天器於週五發射 7 月 16 日流產 第一級的四台發動機無法工作。休特說,這是渦輪泵向每個發動機輸送液態氧時出現「一些非標稱旋轉響應」的結果,SpaceX 通過更換這四個發動機和另外兩個報告問題的發動機來解決這個問題。

除了下一代「星鏈」之外,SpaceX 還在「星際飛船」上投入了大量資金。如果火箭不按設計運行,它希望將軌道資料中心變成商業現實(這是其 IPO 發行的重要組成部分)就無法實現。

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週四,彭博社 我提到過 該公司“已開始拒絕衛星運營商尋求 2028 年後搭乘其主要獵鷹 9 號火箭進入軌道的專用航班。”

NASA 對 Starship 也有自己的興趣,在 2021 年授予 SpaceX 一份價值 28.9 億美元的合同,後來修改為 40 億美元,其中 支付28億美元 到目前為止 – 將太空船的上級改造為阿耳忒彌斯計畫的人類月球著陸器。

SpaceX 去年表示將簡化這項任務概念,需要多次發射星艦來為星艦人類著陸系統車輛提供燃料。 SpaceX 尚未展示這種能力。

兩年後,航太局與 Blue Origin 簽訂了價值 34 億美元的合同,為 SpaceX 提供了一些競爭機會,為隨後的 Artemis 著陸開發藍月著陸器。 NASA 現在希望看到 SpaceX 和藍色起源都擁有原型月球著陸器,準備在 2027 年在地球軌道上進行測試,作為其計劃的一部分。 阿爾忒彌斯三號任務

SpaceX 和藍色起源都必須努力實現這一目標。 Starship 首次亮相三年多後,SpaceX 必須將其巨型火箭送入軌道,然後將兩級完好無損地返回地球,而 Blue 則必須從 5 月份發射前測試期間新格倫火箭災難性爆炸中恢復過來。即使在周五的星艦飛行之後,現在計劃前往太空海岸搭乘阿耳忒彌斯三號還為時過早。

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