华盛顿（美联社）——周六，美国各地的航空公司都在努力从全国最长的一段时间内恢复过来 地面停止 25 年来，它取消了 2,000 多个航班，在全球范围内产生了连锁反应，导致乘客滞留，并迫使专业和大学运动队寻找替代交通。
特朗普政府官员表示，该国空中交通管制系统中添加的新技术使老化设备超载，并导致通信中断和雷达中断，导致航班关闭四个多小时。
周五晚上 8 点 15 分左右（美国东部时间）解除停飞后，只有有限数量的国内航班起飞。但影响可能会持续几天，官员们表示，系统可能会及时恢复正常，以应对感恩节旅行高峰。
原来是国家电视台 自 2023 年 1 月以来的第一次，美国联邦航空局的另一个主要计算机系统向飞行员发送通知发生故障，这是自 2001 年 9 月 11 日袭击以来的第二次故障。
周五，艾米丽·布朗 (Emily Brown) 和她 14 岁的女儿在杜勒斯机场等了四个多小时，等待飞往俄亥俄州哥伦布市的航班，然后放弃了。他们旅行是为了给她女儿最好的朋友一个惊喜。相反，布朗说，她不得不满足于在机场泪流满面地打电话给她的朋友。
“她攒钱自己买了票，并计划了整个周末，”布朗说。 “现在我们不确定什么时候能去。”
露丝·科尔斯从新泽西州纽瓦克飞往洛杉矶国际机场后，被困在飞机上五个多小时。她补充说，乘客被告知他们正在等待登机门打开。
“飞行员一直说他们告诉他我们是下一个，”科尔斯说。
数千航班延误或取消
在美国各地的机场，乘客们盯着显示延误的屏幕，或者争先恐后地寻找前往目的地的公共汽车或火车。
黎明时分，西南航空在达拉斯爱田机场的一位兴致勃勃的登机口工作人员向乘客致以“早上好，早上好”的问候，但随后一再表示所有航班均已满员，并要求乘客准备好登机牌，以加快流程并帮助保持航班正常运行。
原定本周末比赛的运动队已经调整了比赛开始时间、寻找酒店房间、重新安排航班和包车。
奥本大学橄榄球队选择乘坐巴士前往密西西比州，周六的比赛开始时间从东部时间中午改为下午 4:15。其他受到停赛影响的大学包括贝勒大学、华盛顿大学、堪萨斯州立大学、明尼苏达大学和排名第 19 的密西西比大学，该大学直到周六早上才计划飞往俄克拉荷马大学参加比赛。
交通部长肖恩·达菲 (Sean Duffy) 鼓励 NCAA 橄榄球队联系 FAA，以便该机构能够优先安排周六比赛的航班。
据跟踪航班中断情况的网站 FlightAware 称，周六美国有超过 2,500 架航班被取消，还有数百架航班延误。
周五，在迈阿密参加完一场会议后，科宾·沃什 (Corbin Washer) 在返回伊利诺伊州莫林的家中，在夏洛特道格拉斯国际机场的停机坪上呆了四个小时。他说，美国航空飞机上的每个人都很友好，他们聊天、伸展双腿，空乘人员分发水、椒盐卷饼和脆饼零食。
这位 37 岁的高中老师说：“空乘人员很棒。你可以看到他们非常紧张。”在找不到其他航班后，他乘坐 100 美元的优步前往距离机场 25 分钟车程的一家酒店。他原定于周六下午搭乘航班飞往芝加哥奥黑尔国际机场。
在伦敦希思罗机场，周六，数个往返美国的航班被列为延误或取消，其中包括美国航空飞往达拉斯和洛杉矶的航班，以及英国航空飞往纽约肯尼迪机场的航班。达美航空从亚特兰大出发的航班、美国航空从迈阿密出发的航班以及美联航从芝加哥出发的航班也被列为取消。
英国民航局消费者事务主管蒂姆·约翰逊表示：“虽然美国航班已经恢复，但随后可能会出现一些中断，因为航空公司正在努力重新预订受影响的乘客并使所有服务恢复正常。”
官员称地面停留期间没有人处于危险之中
国土安全部部长马克韦恩·马伦在白宫告诉记者，周五有 3000 多架航班安全降落，没有对任何人构成危险。
达菲指责国会未能批准为新技术提供更多资金，同时淡化了试图实施新改革给体系带来压力的事实。他指出可能会出现更多骚乱。
“我们没想到会发生这种停电。我们确实发生了，”他说。 “我们能够检查出了什么问题，然后重新启动系统并继续运行。但是，您将会遇到更多此类错误。”
达菲表示，周五的失败与美国联邦航空局新的人工智能驱动系统无关，该机构推出该系统是为了帮助预测天空中的问题。
“这都是旧设备。而且所有部署的新设备都没有出现故障，”达菲说。
美国联邦航空局已经这么做了 已经被替换了 作为去年国会批准 125 亿美元资金后开始的全面检修的一部分，数千条旧铜线和光纤线路正在升级，数百个无线电系统正在升级。达菲和白宫正在争取额外 300 亿美元来完成这项工作。
以前的问题与设备故障有关
这个问题似乎与区域空中交通管制的问题类似 9月通讯中断 这扰乱了东北地区的数百个航班，尽管这次中断与施工人员切断光纤线路有关。去年雷达短暂中断也被归咎于设备过时 纽瓦克机场停飞。
航空安全专家史蒂夫·阿罗约表示，这次的不同之处在于，中断范围遍及全国，导致管制员无法与飞行员可靠地交谈。
“如果你不具备这种能力，无论是因为旧线路损坏还是出于任何原因，你都应该将飞机停在地面上，而不是把它们放在空中，否则你将面临无法与它们通信的风险，”联合航空公司前飞行员阿罗约说。
阿罗约表示，周五的地面停留也与 9/11 后的地面停留不同，因为飞机不需要立即着陆，飞行员可能能够与机场的地面管制员进行沟通。
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芬克从内布拉斯加州奥马哈报道，戈尔登从西雅图报道。美联社记者史蒂芬·霍金斯驻达拉斯；米德·格罗弗 (Meade Grover)，科罗拉多州柯林斯堡；杰西卡·黑尔在拉斯维加斯；阿里·斯文森 (Ali Swenson) 在芝加哥； Alex Veiga 和 Jaimie Ding 在洛杉矶； Seung Min Kim 和 Aamer Madhani 在华盛顿；汉娜·舍恩鲍姆在盐湖城；伦敦的布莱恩·梅利 (Brian Meili) 对本报告做出了贡献。
