這位 19 歲的車手將自己的杆位變成了一場歷史性的勝利，鞏固了梅賽德斯在一級方程式賽季初期的控制力。
發佈於 2026 年 3 月 15 日
情緒激動的基米·安東內利 (Kimi Antonelli) 贏得了他在中國的首個一級方程式大獎賽冠軍，領先於梅賽德斯隊友喬治·拉塞爾 (George Russell) 和劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton)，後者在法拉利車隊首次登上領獎台。
在兩支麥克拉倫車隊在上海站比賽中均慘遭失敗後，19 歲的安東內利在周日成為了一級方程式賽車歷史上最年輕的車手，並取得了勝利。
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「謝謝大家。非常感謝。你們讓我實現了我的夢想之一，」安東內利在接過方格旗後在廣播中說道。
「我無話可說。說實話，我快要哭了，」他在接受採訪之前，在上海賽車場觀眾面前作為獲勝者首次接受采訪時說道。
對於意大利人來說，這是一個緊張的終點，他在還剩三圈時關閉了大門並超出了範圍，將他對拉塞爾的領先優勢縮小到了 7.4 秒，並以 5.515 秒的領先優勢結束了比賽。
這是梅賽德斯繼上週末拉塞爾·安東內利在澳大利亞首場比賽中駕駛後連續第二次獲得冠軍。
「由於（輪胎上的）扁平點，最後我有點心臟病發作。這是一場精彩的比賽，」自 2006 年吉安卡洛·費斯切拉 (Giancarlo Fisichella) 代表雷諾車隊在馬來西亞奪冠以來第一位意大利冠軍說道。
一級方程式首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡利也是意大利人，他在登上領獎台慶祝活動和演奏意大利國歌之前向安東內利表示祝賀。
安東內利在比賽開始時短暫失去了領先優勢，但回到領先位置後，這位少年控制了速度，回到了終點線。查爾斯·勒克萊爾駕駛第二輛法拉利獲得第四名。
正如他在周六的衝刺賽中所做的那樣，漢密爾頓取得了良好的開局，並在車隊退出第一組彎道時取得了領先。
勒克萊爾也取得了出色的發車，並超越了第二位發車的拉塞爾。
在第 11 圈安全車將他們全部送進維修站之前，前四名曾多次交換位置。
塵埃落定後，他們重新回到比賽中，安東尼·漢密爾頓領先，勒克萊爾排名第三，拉塞爾排名第四。
到第 29 圈時，拉塞爾已經超越了兩輛法拉利，躍居第二位，並開始試圖追上他的年輕隊友，當時他落後了七秒多。
四屆世界冠軍馬克斯·維斯塔潘延續了紅牛新賽季的糟糕開局，他在第 46 圈被要求停車。
麥克拉倫世界冠軍蘭多諾里斯和他的隊友奧斯卡皮亞斯特里因賽車問題而未能起步。
哈斯車隊的奧利弗·比爾曼 (Oliver Biermann) 排名第五，領先阿爾派 (Alpine) 的皮埃爾·加斯利 (Pierre Gasly) 和公牛隊 (Racing Bulls) 的利亞姆·勞森 (Liam Lawson)。
紅牛車手艾薩克·哈格在隊友維斯塔潘退休後獲得第八名。威廉斯車隊的卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）排名第九，阿爾派車隊的弗蘭科·科拉平托（Franco Colapinto）在去年未能得分後終於以第十名的成績重返積分榜。
