Robotaxi攔住救護車：你的安全有危險嗎？
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 一直在檢查自動駕駛計程車的安全性，記錄了多起自動駕駛汽車駛入緊急情況現場並阻擋急救人員的情況。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 表示，無法與急救人員安全互動的自動駕駛汽車會對民眾構成危險。他們將於本月與機器人計程車開發人員會面，討論解決方案。
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密西根州底特律都會區報告稱，涉及電動自行車的嚴重事故增加。
福克斯 2 底特律 據報道，警方發現電動自行車事故增加，而醫生表示他們正在治療越來越多的相關傷害。
據報道，這些事件促使一些社區尋求對電動自行車進行限製或完全禁止。
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一些電動自行車的速度可達 28 英里/小時，增加了人行道和街道上潛在碰撞的風險。
Fox 2 Detroit 採訪了底特律醫療中心的急診室醫生羅伯特·舍溫 (Robert Sherwin)，他報告說，他見過與電動自行車事故相關的各種情況，從輕傷到嚴重創傷。
據說警方發現電動自行車事故增加，而醫生表示他們正在治療越來越多的相關傷害。 （艾斯托克）
「這些 3 級自行車可能更像機動車輛，」他說。 “它們的行駛速度高達 28 英里/小時，很多騎手都沒有想到這一點，而且可能沒有這方面的經驗。”
“這些電動自行車比普通自行車重，行駛速度也快得多，但人體並不會因為自行車有電機而改變。”
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Fox 2 Detroit 也與當地自行車店老闆 John Hughes 進行了交談，他指出「真正的問題」一直是與汽車共用道路。
「汽車不是在尋找自行車……人們不尊重自行車作為一種交通工具，這就是它變得危險的地方。」
「那裡交通堵塞。每個人都在玩手機。他們一邊開車一邊不停地發短信，」休斯繼續說道。
電動自行車騎士 Cam Casson 告訴 Fox 2 Detroit，騎電動自行車「比汽車好得多」。 （艾斯托克）
電動自行車騎士卡姆·卡森 (Cam Casson) 告訴 Fox 2 Detroit，他騎著電動自行車上班和上學，認為這是一種「非常有效的出行方式」。
「在我看來，這比汽車好得多，」他說。 “當你不必花費 30 或 40 美元來買汽油時，可以使用電動自行車到達你想去的地方。”
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隨著全國對電動自行車安全的擔憂日益加劇，各州開始收緊監管。在新澤西州，今年通過的一項新法律要求電動自行車必須註冊，騎士必須年滿 15 歲，並擁有有效的駕駛執照或電動自行車執照才能操作電動自行車。
該法律是在人們對電動自行車事故（包括一名新澤西州青少年死亡）日益擔憂的情況下頒布的。支持者認為，許可證、頭盔和註冊要求將促進負責任的騎行並減少身體傷害。
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紐約大學蘭格尼健康中心 (NYU Langone Health) 四月發布了一份諮詢報告，內容涉及紐約市騎自行車者和行人中與電動自行車和踏板車相關的腦部和脊柱損傷增加。
根據發表在《神經外科雜誌》上的一項研究，涉及電動自行車和踏板輔助滑板車的醫療緊急情況約佔 NYC Health + Hospitals/Bellevue 收治的創傷患者的 7%。
急診室中與電動自行車相關的創傷病例已從 2018 年的不到 10% 上升到 2023 年的 50% 以上。 （艾斯托克）
在 914 名因電動自行車和踏板輔助滑板車相關傷害而接受治療的患者中，有三分之一遭受創傷性腦損傷。超過三分之二需要住院治療，約 30% 需要重症監護。
研究表明，與電動自行車和踏板車相關的身體傷害從 2018 年的不到 10% 增加到 2023 年的一半以上。最常見的傷害原因是與汽車或卡車相撞，約佔所有案例的一半。
“人們不尊重自行車作為一種交通工具，這就是自行車變得危險的地方。”
不到三分之一的騎士戴著頭盔，這與大腦和臉部受傷的「顯著較高的發生率」有關。研究發現，20% 的患者酗酒檢測呈陽性，這與更嚴重的頭部創傷和較低的頭盔使用率有關。
根據 69 起行人案例的分析，被電動車撞到的行人腦部受傷率幾乎是乘客的兩倍。
研究人員發現，被電動車撞到的行人遭受腦損傷的幾率幾乎是乘客的兩倍。 （艾斯托克）
通訊作者、紐約大學格羅斯曼醫學院神經外科住院醫師漢娜·韋斯醫學博士在一份聲明中評論說，這些發現表明“微動損傷會對大腦和脊柱造成嚴重的創傷，需要前所未有的規模的神經外科護理。”
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她繼續說道：“在擁擠的城市地區，我們親眼目睹了越來越多的此類感染。” “數據指出了可行的解決方案——使用頭盔、更安全的自行車道設計和執法——可以防止許多此類傷害，並為騎手和行人提供更好的保護。”
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紐約大學格羅斯曼醫學院神經外科助理教授、紐約健康+醫院/貝爾維尤神經外科主任 Paul B. Huang 醫學博士補充說，該研究強調“城市基礎設施必須繼續改善，以跟上電動自行車和踏板車的快速增長步伐。”
黃說：“未來的研究應該追踪多個城市的這些傷害，並衡量受保護的自行車道、頭盔計劃和限速執法是否真的減少了我們進行的腦部和脊柱手術的數量。”
