中國大獎賽衝刺賽排位賽已經結束。 一級方程式賽車。現實再來襲 佛朗哥·科拉平托 他們成功進入了第二季度，但沒有遠大的抱負。能夠在第二次削減記錄中關閉一批好批次的希望消失了。 阿爾卑斯山 自從佛朗哥完成了第二分區的工作，加斯利實現了他想要的目標，再次成為第三分區的主角以來，他的運氣好壞參半。
弗朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 就以超越極限的方式闖過了資格賽第一輪。 阿根廷人在第一節比賽中沒有表現出更多的表現。 Alpine A526 成功實現了第一個目標，即透過第一節，但隨後他們面對現實，他們就在那裡 法蘭哥·科拉平托必須竭盡全力，以實現大家對法國隊的期望，開始在分級中統治中部地區。
會議正如大家所期待的那樣開始了。喬治·拉塞爾的強大影響力展示了他的全部潛力，而不要求他的梅賽德斯-奔馳發揮最大作用。 在冬季準備期間在巴林和巴塞隆納工作後，繼續進行測試並確認賽季初的預期。
弗朗哥·科拉平托嘗試過，但現實打擊了他
第二節為阿根廷人帶來了希望，這種希望一直持續到排位賽截止時，之後一切恢復正常 已經在訓練中展現了。弗蘭科·科拉平托 (Franco Colapinto) 在第二季度開始時成功完成了快速單圈並獲得了第三名，但他的成績未能保持在排名榜首。 軌跡開始改善，從那時起，弗蘭科·科拉平托開始將記錄推到了後場。
中黃條紋輪胎無法給 Franco 第二次嘗試的機會，最終結果使他排名第 16。 遠遠落後於他的隊友皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly），後者獲得第七名，在長時間無法進入資格賽區後確保了他在第三級的位置。 法國人取得了強勁的表現，展現了阿爾卑斯山的力量，這是佛朗哥所缺乏的力量。
賓士制服
分類最後 一切都如預料的那樣。梅賽德斯-奔馳佔據主導地位，喬治·拉塞爾位居第一，其次是安東內利。 他做了他想做的事，並表明其他人與他的競爭對手相距甚遠，至少在排名上如此。 在某些時候，德國人變得不可戰勝。 法拉利和麥克拉倫能否採取措施對抗這種力量，還有待觀察比賽節奏。 法拉利也與漢密爾頓和勒克萊爾一起受邀參加這項挑戰。 令人驚訝的是，加斯利落後於主要候選人並超越了維斯塔潘，獲得第七名，維斯塔潘仍在許多質疑中徘徊。
