中國大獎賽衝刺賽帶來了一些緩解 佛朗哥·科拉平托 他在亞洲賽道上有過一段美好的職業生涯。試辦工作取得良好開局後 阿爾卑斯山 他獲得了第 14 名，並上升了兩位 一輛在比賽期間展示並引起一些有趣反應的汽車 經過與兩輛法拉利的艱苦戰鬥後，喬治拉塞爾駕駛梅賽德斯-奔馳贏得了冠軍。 Sprint再次展示了一些棘手的問題 和 一級方程式賽車 他強調了管理這項新法規的複雜性。
弗蘭科·科拉平托表現出良好的節奏
法蘭科·科拉平托 (Franco Colapinto) 開局輝煌，收復失地 他超過了四輛車 他在第一圈表現出色，最後獲得第十二名。 Franco Colapinto 很好地利用了溫度良好的中型輪胎。 他在比賽一開始就表現出了良好的反應並在網路中間進行戰鬥並強加他們的條件。 在整個圈中，A526 的性能下降，失去了兩個位置。
慢車在起步時又造成了另一場大恐慌
中國大獎賽短距離賽的發車是新規則提出的新發車程序風險有多大的另一個例子。 從第二位出發的基米·安東內利起步非常緩慢，幾輛車不得不避開他，但沒有造成重大後果。 馬克斯·維斯塔潘從第八名開始也經歷了類似的事情。他一開始動作很慢，丟了好幾個位置。 前面的車再次變慢，這對其他已經超速行駛的駕駛來說是非常危險的。
領先優勢的爭奪持續了好幾圈。 拉塞爾在任何時候都沒有放棄與漢密爾頓的戰鬥，並且得到了回報。 這位英國人利用七屆世界冠軍法拉利遭受的嚴重磨損，贏得了這場戰鬥並發揮了作用。 查爾斯·勒克萊爾利用這種情況，接近了已經與領隊失去聯繫的隊友。 一場躍馬飛行員之間的大戰就此展開。
喬治·拉塞爾用紅色賽車做出了很好的改變，並開始管理梅賽德斯-奔馳賽車的潛力 這顯然比其他人高出一步。比賽結束前幾圈，瓦爾特利·博塔斯的賽車發生機械故障，迫使安全車出動。 抽籤導致比賽計劃發生根本性改變，並允許大多數車手參賽更換輪胎。 Franco Colapinto也利用了這一點，在比賽的最後階段換上了軟胎。
畢竟拉塞爾是Sprint的老闆
喬治·拉塞爾 (George Russell) 贏得了這場比賽，查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 在與劉易斯·漢密爾頓 (Lewis Hamilton) 的一場艱苦戰鬥後獲得第二名 這再次證實了法拉利是要與德國隊對抗的球隊。斯普林特在阿爾卑斯山留下的印象截然不同。 弗蘭科·科拉平托 (Franco Colapinto) 能夠挺身而出，奮力拼搏，而皮埃爾·加斯利 (Pierre Gasly) 則落後 4 位，排名第 11。 然而，要實現法國隊所追求的規律性和平衡性，還有很長的路要走。 漸漸地，一些有趣的改進正在出現。現在它們只是閃光。
