整個過程被飛機和運動員的攝像機記錄下來。常規的跳躍已經成為邊界場景。迫降。
常規跳傘 澳大利亞昆士蘭州塔利，在 9 月 20 日上午 10:00 左右造成了最大的壓力時刻，當時 17 人之一 傘兵 他被困在飛機尾部下面。 雖然這件事發生在不到三個月前，但視頻在過去幾個小時內傳播得非常快。
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事故發生在當天的第三次跳傘活動中，當時 該小組正在15,000英尺高度準備編隊乘坐塞斯納大篷車飛機從當地機場起飛後。
事故涉及一名經驗豐富的跳傘運動員，他的備用降落傘過早打開並陷入飛機結構中，而他正在… 他的同伴和飛行員對嚴重的緊急情況做出了反應。
據澳大利亞運輸安全局（ATSB）報告。 跳躍啟動自然發生。 在起飛信號響起的那一刻，跳傘員接近了飛機的艙門。 他一跨過門檻，備用降落傘的手柄就卡在了副翼上導致降落傘意外打開。
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根據 每日郵報不尋常的力量將跳線拉了回來，然後…… 他把它固定在尾巴下面當攝像師以自由落體的方式走出門時。據 ATSB 稱。 幾位同事目睹了事故受害者如何撞到左側穩定桿結果，他腿部受傷，並對飛機造成嚴重損壞。
根據 ATSB 的說法，最重要的方面之一是 鳥兒的速度和冷血。他用一把特製的刀，不到一分鐘就割斷了十一根纏結的降落傘繩，從而重獲自由。在此期間，飛行員注意到異常振動和速度下降，直到他收到跳傘員出現問題的通知。
該小組有十三名成員從飛機上跳下，其餘兩人和飛行員在艙門上觀看情況。。只有飛行員的經驗才能讓他保持對飛機的控制，飛機尾部受損，部分座艙蓋懸空。
緊急演習和安全協議審查
事件的順序揭示了準備和安全協議的重要性。 這位經驗豐富的跳傘運動員已經進行了兩千多次跳傘，在掙脫並打開主降落傘後自由落體。雖然這也被部分纏住，但他還是及時解開了，控制著落地，雙腿著地，有輕微的割傷和擦傷。
根據 安格斯·米切爾，ATSB 委員主席， 所有傘兵倒下後，飛行員評估了飛機的狀況 他發現尾部嚴重受損，從而降低了對設備的控制。然而，憑藉技巧，他成功地將飛機調平並緊急降落在圖裡。
調查凸顯了這一點 正確選擇控制裝置以及機組人員和跳傘員之間的溝通至關重要。 飛行員向控制塔宣布緊急情況並發出遇險通知，告知他對飛機的控制有限。
儘管困難重重，緊急迫降還是成功了，除了第一位跳傘員受輕傷外，沒有造成任何人員傷亡。經當局證實，該團體的其餘成員和船員均安然下船。
ATSB 強調，傘兵必須在安全帶放置和操作手柄方面採取嚴格的預防措施尤其是上下飛機的時候。使用特殊刀具雖然不是強制性要求，但卻是解決緊急情況和避免危險後果的重要工具。
根據事件發生後發布的報告，組織俱樂部遠北自由落體俱樂部決定更新其協議： 現在，所有跳傘者都必須攜帶刀，工作人員必須遵守新的安全檢查表。 此外，有關氧氣使用和多次跳躍程序的警告也得到了加強。
快速反應、英雄們的專業知識以及對協議的立即審查避免了更大的悲劇。 該事故現已成為該地區和國際跳傘行業跳傘運動員和飛行員的培訓範例。
