<نمط div="محاذاة النص: ضبط؛">鑑於該地區發生的騷亂及其對…的影響 全球貿易運動供應鏈和物流專家工程師 Khaled Al-Ghamdi 證實，沙烏地阿拉伯王國的快速移動透過激活替代物流路徑並利用阿拉伯灣的巨大潛力，有助於增強阿拉伯灣供應鏈的穩定性。紅海港口。
他解釋說，該地區發生的事件以及美國和以色列對伊朗的戰爭造成的供應鏈和物流服務中斷，導致世界上最重要的海上通道之一霍爾木茲海峽受到破壞，該海峽是全球貿易的大動脈，特別是在能源領域。
加姆迪表示，每天約有2,000萬桶原油經過該海峽，前往世界各國，約佔全球海上石油運輸總量的20%，此外還有約30%的液化天然氣貿易。
隨著海峽的關閉，無論是對阿拉伯灣國家的出口或進口業務，船舶的流動都受到影響，這體現在與基本產品、食品、石油、天然氣和其他商品相關的供應鏈中斷。
貨物流通的連續性
他指出，這些事態發展促使阿拉伯海灣國家啟動緊急計劃，以確保貨物流動的連續性，沙烏地阿拉伯王國憑藉其政治和經濟實力、戰略位置以及在運輸和物流領域的先進能力，發揮關鍵作用。
Al-Ghamdi 補充說，沙烏地王國迅速實施了風險管理和業務連續性策略，尋找物流解決方案和替代方案，確保本地和區域供應鏈的順暢流動，受益於沙烏地王國運輸和物流系統的高度準備。
他解釋說，其中最突出的步驟之一是將大部分航運業務導向紅海港口，這些港口擁有先進的基礎設施和強大的營運能力，使貿易能夠繼續遠離受危機影響的地區。
這些港口包括吉達伊斯蘭港、延布商業港、阿卜杜拉國王港和吉贊港，以及 NEOM 及其港口。
他指出，紅海港口的吞吐量估計約為每年1700萬標準貨櫃，透過提供包括海、陸、空運輸在內的綜合服務，為增強王國和海灣國家供應鏈的靈活性提供了巨大的物流機會。
沙特動向
加姆迪強調，沙烏地阿拉伯發起的物流路線倡議有助於透過港口、公路和機場的綜合網絡，將沙烏地阿拉伯東部和海灣國家的物流系統與沙烏地阿拉伯西部的物流系統連接起來，這有助於克服關閉霍爾木茲海峽的影響，並為確保貿易流動的持續創造切實可行的替代方案。
他指出，這些措施的成功得益於沙烏地阿拉伯在港口、機場和道路方面提前提供的先進設備和基礎設施，以及沙烏地阿拉伯2030年願景中啟動的項目和舉措，特別是國家運輸和物流服務策略，為建立能夠應對全球危機的強大後勤基地做出了貢獻。
他解釋說，這項策略透過港口和物流區的發展以及運輸系統的一體化，鞏固了沙烏地阿拉伯作為連接亞洲、歐洲和非洲大陸的全球物流中心的地位，這積極反映了沙烏地阿拉伯管理物流危機和應對國際貿易運動變化的能力。
加姆迪最後強調，危機期間所取得的成就反映了沙烏地王國執行應急計畫和高效管理風險的能力，並指出政府機構與運輸和物流系統之間的協調有助於取得切實成果，加強了該地區供應鏈的穩定性，並展示了紅海港口的準備狀態及其在各種情況下支持區域和國際貿易流動的能力。
來源連結
