看起來更小、更便宜的特斯拉又回到了菜單上。
今天， 路透社 報告 這家電動車製造商正在呼籲供應商打造一款全新（例如 Model 3 或 Model Y）電動 SUV，其基礎車型比目前的產品線更實惠。該報告基於四名匿名消息人士，表示該車最初將在中國製造，最終銷往美國和歐洲市場。
如果屬實，這將標誌著特斯拉的重大挫折，尤其是馬斯克(Elon Musk)，他在過去幾年中一直堅稱該公司不需要製造更便宜的電動車——他稱這種努力「毫無意義」——因為未來所有汽車都將實現自動駕駛。據報道，2024 年，馬斯克取消了特斯拉生產 25,000 美元電動車（即 Model 2）的計劃，轉而專注於開發機器人軸和人形機器人。這項決定是在馬斯克早些時候承諾生產更便宜的車型以幫助加速向電動車的過渡之後做出的。
但馬斯克的人工智慧推動計畫存在不少障礙。他堅稱，到 2025 年底，特斯拉將在覆蓋美國 50% 人口的市場上推出自動駕駛計程車——事實證明這一說法大錯特錯。特斯拉的 Robotaxis 仍然只在一個城市提供：奧斯汀。坐在駕駛員或前排乘客座位上的員工仍然可以監控車輛，並可以使用“終止開關”，以防出現問題。 （有一些無人監督的測試，但尚不清楚有多少。）
取消 Model 2 後，特斯拉又推出了 Model 3 與 Model Y 的精簡版。它們的設計成本比更新後的車型低 20%，但並不是馬斯克多年來承諾的經濟型汽車。
這些新模型是否更符合要求還有待觀察。特斯拉公司當然可以利用更實惠的電動車所帶來的銷售刺激。它仍然受到電動車稅收抵免的喪失、馬斯克的右翼政治和對川普政府的支持的影響。今年第一季的客戶交付量較去年同期成長，但較上季下降 14%。
另一個懸而未決的問題是，新車是否會偏離特斯拉生產無人駕駛汽車的新使命。路透社消息人士透露，該公司可能正在嘗試雙管齊下：一種可以由人類駕駛的無人駕駛汽車。
這又與馬斯克過去幾年的言論大相逕庭。該公司目前正在加緊生產無方向盤的雙人座 CyberCab，馬斯克堅稱這是唯一可以為自動駕駛未來製造的車輛。但該公司的全自動駕駛技術仍未能實現完全自主。馬斯克承諾，「無監督」版本的 FSD 需要至少行駛 100 億英里才能獲得安全認證。截至本文發表時， 特斯拉的即時 FSD 儀表板 已行駛 91 億英里並不斷計數。
