對電動汽車，便攜式電子設備和可再生能源存儲的需求，導致鋰成為真正的重要礦物質。儘管世界將來競爭，但清潔能源，鋰電池的回收已經變得很重要。
伊迪絲·考恩大學（ECU）的新研究強調，利用二手電池是鋰的第二個來源，不僅有助於減少環境影響，而且還有助於獲得這一寶貴的資源，以支持圈子經濟，並建立對能源部門長期可持續性的信心
薩迪亞·阿夫林（Sadia Afrin）女士博士建議，預計世界各地的鋰離子電池市場的規模將以13％的年增長率擴大，到1977年增加了875億美元，預測底立委員會將從25620年的390公斤增加到1,600公斤。
但是，在電池不再適合用於電動汽車之前，使用了大約20％的鋰離子電池，這意味著這些電池在存儲中或模糊的墳墓中終止幾乎80％。
此前，澳大利亞科學與資源行業和資源部預測，到2035年，澳大利亞能夠每年創建137,000噸鋰電池。
對於生命的結束，明確的答案是第一個回收。阿薩德·阿里（Asad Ali）聲稱政府人數估計，回收行業在過去十年中每年的價值可能在6.03億至31億美元之間。
“通過回收這些電池，您不僅可以訪問剩下的鋰 – 純鋰最高可達99％ – 但您仍然可以從這些電池中拉出鎳和鈷。”
雖然鋰通過回收過程的鋰不應影響鋰的提取或向下流的提取。阿里先生觀察到，與挖掘行業相比，回收過程為環境效益提供了益處。
“回收過程可以減少土地污染的使用，生態足跡，腳，水，水，二氧化碳排放以及將危險化學物質釋放到環境中，這將減少溫室氣體排放並減少廢物。
“與挖掘相比，每噸鋰噸的回收過程挖掘每噸鋰噸的回收過程，釋放碳的釋放少於61％，使用少於83％和79％的水，99％，這意味著所有水能和污染均從下游過程中記錄下來。”
相關作者的作者Azhar博士的作者Azhar博士說，雖然澳大利亞是世界上最大的鋰搖滾備用之一，但從電池中恢復了鋰，能夠提供經濟和社會福利並實現環境可持續性。
他補充說：“開挖行業提出了退休的電池的來源，可能是生命的另一個終結，因為採礦業的電力一直在推動ECU這些退休的鋰電池的第二壽命。”
雖然回收的好處，但鋰離子電池似乎很清楚。阿夫林女士觀察到仍然存在一些挑戰。
她說：“創新速度比明顯的政策制定更重要，並且電池的化學構成不斷開發，這使得對這些電池的回收更加複雜。”
“顯然需要投資適當的基礎設施來創造這種圈子經濟，但是許多澳大利亞公司正在尋找最佳方法來解決這一問題。”
