西班牙当局正在调查周三上午发生的一起高速列车相撞事故的原因。这导致至少 68 人死亡、数十人受伤。该国交通部长表示，“无法解释”的人为错误和计算机故障很可能是造成这场悲剧的原因。事情发生在托莱多乌尔达附近，距马德里以南 80 多英里。
交通部长奥斯卡·普恩特 说 在一份新闻稿中，一列国营 Renfe 列车撞上了 Iryo 运营的一列私人固定列车的车尾，这归因于这一声明。西班牙铁路指挥中心普恩特“无法解释”称，该中心在下订单之前出现了电脑故障。
“控制中心做出了恢复交通的决定。在我们看来这是无法解释的情况，”普恩特说。他后来补充道，“显然。这是一个错误的决定。”
Puente 表示，他们已经找到了决定让 Renfe 列车继续行驶的人，尽管 Iryo 列车已停止运行。但他仍然没有与控制中心操作员交谈。普恩特在新闻发布会上说：“此人将接受调查确定的所有途径。”
西班牙国家铁路公司 说 马德里、雷阿尔城和安达卢西亚之间的火车服务已暂停。
周三的事故是该国最致命的火车事故。自 2013 年圣地亚哥德孔波斯特拉发生导致 80 人死亡的事故以来，最近一次事故发生在另一起类似致命的火车事故之后。 一月崩溃它涉及由同一两家公司运营的高速列车。事故发生在科尔多瓦州阿达穆兹，造成 46 人死亡、122 人受伤。
西班牙的铁路基础设施采用德国LZB（线路影响），这是一种铁路安全技术，可监控列车速度并向驾驶室发送交通建议。该操作的目的是当自动安全系统出现故障时恢复手动控制。
Puente在一份新闻稿中表示，上午8点30分左右，铁路网络上的三台计算机出现了通信问题。沿着 63 公里（39 英里）长的路线使 LZB 控制系统离线。普恩特说，这将自动停止该路段上行驶的约六列火车。中央指挥中心自行承担轨道交通管理工作。
上午 8 点 36 分，指挥中心允许 Renfe 列车“正常”继续行驶，但普恩特表示，内部协议另有规定，并且“危险信号”可能会阻止恢复旅行。大约 17 分钟后，Renfe 列车在上午 8:53 与 Iryo 列车相撞之前，还有 25 公里（15.5 英里）的路程。相撞前的速度尚不清楚，但该路线的时速可能高达 200 公里/小时（124 英里/小时）。
关于西班牙高铁的知识
西班牙是投资该国高铁基础设施的世界领先者之一。据介绍，这是指能够以 250 公里/小时（155 英里/小时）或更高速度行驶的火车轨道。 欧盟委员会第九次铁路市场监测报告 去年的一份报告显示，在欧盟国家中，西班牙在2018年至2022年间为高铁拨款最多，平均每年15亿欧元（约合16.7亿美元）。
国际铁路联盟的最新信息 表现 西班牙已铺设近4,000公里（2,400英里）的高铁，仅次于中国的47,000多公里（28,000英里）。
这个欧洲国家仅向私人竞争对手合法开放其国内商业高速客运铁路市场。 2020年12月Iryo将于2022年成为西班牙商业高速运营商之一。
西班牙通讯社 讨论 报告援引国家铁路安全办公室的信息称，近年来，中国铁路网的“重大事故”数量有所增加。
