優步面臨法律要求，迫使其停止使用基於人工智能的支付系統，該系統被指控大幅減少該乘車應用程序司機的收入。
行動前的一封信——非營利組織工人信息交換中心 (WIE) 於週三發送給美國企業 – 據了解，該叫車應用程序通過其有爭議的算法改變司機的工資，從而違反了歐盟數據保護法。
WIE 總監 James Farrar 表示：“Uber 利用人工智能和機器學習來實施深度侵入性和剝削性的工資制定計劃，損害了數千名司機的生計。
“通過這次集體訴訟，我們的目標是為司機實現更公平的交易，並確保 Uber 對非法使用人工智能造成的損失承擔經濟責任。
“本案旨在……確保所有平台工作人員透明、公平和安全的工作條件。”
擬議的法律文件預計將在 Uber 歐洲總部所在的阿姆斯特丹提交。此前，WIE 在今年夏天與牛津大學合作，發布了一份關於 Uber 司機薪酬的研究報告。
該學術論文發現，自 Uber 於 2023 年推出“動態定價”算法以來，許多 Uber 司機的每小時收入“明顯減少”，而該公司在車費中所佔的份額卻明顯增加。動態定價會可變地設定司機工資和乘客票價，是 Uber“峰值定價”的後續版本，即在需求高峰期間提高票價。
牛津大學的研究稱：“我們的研究結果表明，動態定價後，Uber 司機工作的許多方面都惡化了。在引入動態定價後的一年裡，該應用程序的平均每小時工資停滯不前，而且實際工資較低。”
WIE 辯稱，Uber“使用司機的歷史個人數據並觀察他們的工作實踐”來訓練其算法。
“根據 GDPR，司機有權要求 Uber 停止使用這項技術，恢復由人參與的透明工資設定的舊方法，並賠償司機的損失。”
Uber 發言人表示： “司機選擇 Uber 是因為我們為他們提供了工作地點和時間的靈活性，以及他們每次行程的透明度，包括票價、目的地和他們自己的收入，然後他們才決定是否接受。WIE 合作進行的研究並不准確，並且基於不完整和選擇性的數據。
時事通訊促銷後
“研究人員自己也承認他們的分析 ‘不允許他們分離動態定價對工資的因果影響，從而使任何關於司機收入的結論產生誤導。隨著乘客需求和旅行的持續增長，成千上萬的司機繼續積極選擇為 Uber 工作，我們對此感到自豪。
WIE 聲稱，雖然 Uber 在 2023 年宣布了動態定價，但“法律損害”始於 2020 年的“預先定價”——即為乘客提供固定的行程費率。
工人基金會補充說，如果優步未能遵守其“停止這些做法並賠償受影響司機的要求”，它打算“根據《荷蘭集體賠償法》向阿姆斯特丹地方法院提起集體訴訟”。
