雷克萨斯和丰田混合动力汽车将车主困在车内，谁说的？

丰田及其高端姊妹品牌雷克萨斯是汽车制造商可靠性的代名词，但新品牌是否对其铁定的声誉提出了质疑？调查

据一个消费者团体称，一些公司最新的混合动力车型正遭受电池故障的困扰，导致车主及其家人和朋友被困在车内。

这个问题是配备该公司“电子锁”系统的雷克萨斯车型所特有的，该系统使用电子车门释放按钮而不是传统的把手。

如果汽车的 12 伏辅助电池出现故障或电量耗尽，电子系统就会断电，并且使用标准按钮释放装置可能无法打开车门。

尽管有机械后备系统，但许多被困在里面的业主声称他们不知道它的存在，不得不砸碎窗户逃生。

12V 电池出人意料地没电后，将车辆退回经销商的顾客表示，他们被告知每周必须驾驶汽车最多两个小时才能充分充电。

雷克萨斯和丰田承认了这个问题，并于本月在其网站上发表了 1,500 字的文章，解释车主如何处理这个问题。

但是，哪一个？制造商表示，他们应该免费更换有故障的电池，并向车主提供关于如何打开故障门的清晰、安全的关键说明。

今年 5 月，该公司首次对雷克萨斯和丰田汽车所遭遇的大量 12V 电池问题表示担忧。

此后，大约有270名驾车者联系了该消费者团体报告类似问题，其中超过四分之三的车型来自日本制造商。

这一结果对于雷克萨斯来说尤其令人不安，该公司的电子门锁系统因其安全性而受到赞誉，并在 2021 年法国汽车奖中得到认可。

电子开门系统使用传感器和摄像头来检测接近的骑自行车者和行人。如果有人要经过车辆，车门不会打开，以避免碰撞。

然而，一些车主表示，当 12 伏电池出现故障或性能下降时，系统无法打开车门，这似乎是某些汽车的常见问题。

价值 30,000 英镑的雷克萨斯 LBX 车主中，近十分之三的车主表示，他们的车辆在过去一年中出现了电池故障，受访者报告了最新的“Which？”问题。汽车可靠性调查。

近五分之二的丰田 Yaris Cross 驾驶员也报告了电池问题，几乎是所有混合动力汽车平均比率（5.6%）的四倍。

它警告说，如果电池或其他居住者被锁在里面，可能会“对车主造成危险的后果”。

如果乘客无法快速逃生，在发生碰撞或火灾后尤其如此。这就是为什么中国将从明年起禁止新车使用隐藏式门把手（向下滚动本文以了解更多相关信息）

“我不得不砸碎我的雷克萨斯车窗才能出去”

一位来自北兰开夏郡的不愿透露姓名的车主表示，他那辆已经使用了一年的雷克萨斯 NX 的 12V 电池已经发生过两次故障。

他声称，由于电子闩锁释放按钮不起作用，乘客被困。

配备电子锁的车型配备电子外门把手，背面有一条条带，可以检测用户何时想要打开车门。

迈克尔不知道有手动超控装置，他和另外两名成年人以及两只狗被困在车内，别无选择，只能打开窗户让空气进入车内。

他说，在将售价 47,000 英镑起的雷克萨斯送到一家特许经销商处后，工作人员拒绝提供免费电池更换或修理破损的车窗。

“我拒绝接受这辆车，因为驾驶不安全，并决定花费 278.30 英镑购买新电池和玻璃。

“关于电池失效的原因，我们还没有得到可接受的解释。”

“我的孙子们被困在里面”

玛丽·米切尔 (Mary Mitchell) 拥有一辆雷克萨斯 LBX（该车所有内饰均标配电子锁），她表示，她休假一周后回来，将车开到了儿子附近的家，没有出现任何问题。

然而，当天晚些时候，当她开车送孙子们去看哑剧时，车却无法启动。

当她去家里跟嫂子说话时，她回来发现孩子们都被挂锁锁住了。

“孩子们很害怕，压力很大，”玛丽说。

“最终我们能够打开窗户，把孩子们救出来。”

玛丽向AA求助后表示，一年后同样的问题再次发生，当时车辆只停了几天。

她将电池问题归咎于雷克萨斯经销店复制了她的驾驶习惯。

“他们没有提供任何帮助，他们唯一的建议是这种类型的汽车不适合低里程使用，应该每周驾驶两个小时通勤，”她说。

“这对我来说毫无意义，我认为具有这些限制的汽车实际上不能被描述为适合用途。”

玛丽并不孤单。

许多雷克萨斯和丰田车主怎么说？经销商告诉他们，电池故障与不良的“使用习惯”有关。

一位车主表示，经销商的工作人员建议他们“每周两次在最近的双车道上倒车九英里，以保持电池充电”。

其他人则表示，他们被告知，每年行驶里程 5,000 至 8,000 英里（英国平均每年行驶里程为 7,100 英里）不足以使电池保持良好的工作状态。

如果购买者不知道车辆需要最低使用水平才能维持电池性能，则可能违反消费者保护立法，包括《2024 年数字市场、竞争和消费者法案》中潜在的误导性遗漏。

雷克萨斯在其网站上表示：“12V电池支持一系列车辆系统，与任何电池一样，其状况受到车辆使用、驾驶模式、电池寿命、环境条件和电力需求等因素的影响。”

“执行非常短的旅程或长时间不使用车辆可能会随着时间的推移影响电池充电水平。”

“我的妻子非常痛苦”

北安普敦郡的詹姆斯·休斯顿说了什么？他的雷克萨斯 RX（价值 63,500 英镑的新车）在第一年就遭遇了六次单独的 12V 电池问题。

他说，他的妻子在一次事故中被困在车里。

他说：“由于断电，她无法正常打开后排乘客车门，她很痛苦，认为自己被困在车里。”

“虽然有手动紧急释放程序，但它并不直观，并且在车辆移交时没有明确解释。”

雷克萨斯 RZ 和 ES 还配备了 e-Latch 系统。

如果销售人员告诉迈克尔、玛丽和詹姆斯，或者检查过用户手册，他们就会知道手动故障保护装置。

居民可以将手指放在门按钮后面并拉出两次以从内部解锁。从外面看，外门把手有一个隐藏的手动释放装置，可以让车主在电池电量耗尽时进入车内。

如果您不知道它们的存在，则很难发现它们。

丰田车型继续使用传统的车内门把手，这意味着乘员不会像某些雷克萨斯汽车那样被困在车内。

然而，C-HR、Corolla、Yaris 和 Yaris Cross 等车型的车主报告称，由于电池电量耗尽而锁车。

丰田和雷克萨斯怎么说

继早些时候的报道之后，雷克萨斯和丰田本月发布了指导方针，详细说明了当电子门系统因电池故障而停止工作时车主如何进入车辆。

该品牌的一位发言人告诉《每日邮报》和《This Is Money》：“丰田和雷克萨斯认真对待所有客户反馈，并理解当车辆遇到 12V 电池相关问题时所带来的不便和担忧。

“自从意识到客户的担忧以来，我们持续监控车辆性能，并采取了一系列积极措施，作为我们持续改进承诺的一部分。

“其中包括通过我们的产品开发活动在许多车型中引入更高容量和更高充电接受能力的电池、改进面向客户的互联服务、改进电池诊断流程、于 2026 年 5 月发布更新的电池测试软件以及继续免费充电电池检查。”

“我们致力于为对车辆有疑虑的客户提供支持。对车辆使用情况的任何讨论都旨在作为实际技术评估的一部分，旨在帮助确定问题原因并确定最合适的解决方案，而不是对客户的批评。

对于那些无法打开雷克萨斯车型上的电子锁门的情况，发言人补充道：“我们担心顾客可能感到痛苦或不安全的任何情况，并且我们认识到，涉及无法操作电子门释放系统的事件可能会让儿童或宠物特别不安。”

“配备电子门释放系统的车辆具有手动超驰机制，可以在断电时打开车门。用户手册中提供了有关如何操作这些系统的说明，并且可以在线或通过我们的零售商网络获取。

“我们认识到客户熟悉这些程序的重要性，作为一项立即行动，我们将通过我们的网站和客户杂志渠道创建新的面向客户的指南，解释如何在断电时安全地进出车辆，并与我们的丰田和雷克萨斯零售商网络共享这些信息，以了解和支持一致的定制功能。

“我们还将审查我们可以采取的任何进一步措施，以支持客户理解和获取这些政策。”

中国禁止“隐藏”门把手

就在这些问题出现的几个月前，中国宣布将从明年起出台新的法律，禁止在新车上安装隐藏式门把手，而埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉电动汽车品牌所普及的弹出式功能的安全担忧日益加剧。

这些把手的设计极简，旨在提高新车的美观性和空气动力学性能，近年来引起了驾驶员和道路安全组织的严厉批评。

驾车者经常抱怨它们在冬季关闭且不开放。但更令人担忧的是，它们被发现在发生碰撞事故时失去作用，使得紧急服务很难到达受灾车辆的乘客。

新规则可能会促使全球汽车制造商重新考虑汽车设计，这些汽车制造商面临着越来越大的压力，需要重新考虑隐藏式把手，这种做法在马斯克的第一款大众市场汽车特斯拉 Model S 于 2012 年问世后变得更加普遍。

其他品牌，包括奥迪、捷豹路虎和雷诺，也在其部分车型上使用弹出式手柄。

随着中国在汽车行业实力的增强，分析师预计其制定的新安全标准将像滚雪球一样进入全球市场。

工业和信息化部周一宣布的新规定将于 2027 年 1 月 1 日起生效，并要求新车型安装的门把手必须具有内部和外部机械释放装置。

您是否正遭受这个问题的困扰？联系方式： editor@thisismoney.co.uk