在數據顯示中國汽車製造商的市場份額大幅增加後，英國部長們被指責給予中國汽車製造商“免費通行證”，讓他們向英國大量進口廉價進口汽車。
行業數據顯示，9月份，十個中國品牌在英國售出了24,357輛汽車，這是一個關鍵的月份，因為新車牌刺激了需求。這是 2024 年 9 月僅三個品牌售出 2,347 輛汽車的十倍多。這使中國汽車的市場份額從一年前的不到 1% 上升至 7.8%。
這還不包括 MG——一個熟悉的英國品牌，但現在是中國人擁有，汽車在中國製造。 MG 9月份在英國售出14,577輛汽車。
向電動汽車的轉變提振了對中國新進入者的需求，該市場目前由中國製造商主導全球。
美國和歐盟試圖通過設置高關稅壁壘來遏制這一趨勢，但英國未能做到這一點 – 批評人士稱，這將使英國工業面臨中國汽車製造商的傾銷。
汽車工業研究所所長、拉夫堡大學教授吉姆·薩克爾表示，英國汽車製造商處於劣勢，並補充說，滲透中國市場是“英國政府政策的直接結果”。
快車道上：比亞迪直到最近在英國還鮮為人知，現在已成為過道上的熟悉景象
中國汽車製造商被美國征收 100% 的關稅，並面臨高達 35% 的歐盟進口關稅，這使得免關稅的英國越來越有吸引力。
與此同時，英國要求汽車製造商滿足相對於英國總銷量穩步增長的電動汽車配額。
Saker 表示：“通過對未能達到電動汽車目標的公司實施制裁，他們直接打擊了豐田、福特、沃克斯豪爾和捷豹路虎等過去 35 年在英國投資的公司。”
“中國製造商獲得了進入英國的免費通行證，無需承擔在這裡投資的責任。這似乎正是英國政府想要的。
直到最近，比亞迪、Jaecoo 和 Omoda 等品牌在英國還鮮為人知，但它們越來越多地出現在英國的車道和汽車展廳中。根據汽車製造商和貿易商協會 (SMMT) 的數據，比亞迪上個月售出了 11,271 輛汽車，略低於沃克斯豪爾的 12,120 輛。
駕車者在前院駕駛了 6,489 輛新 Jaecoo 汽車，市場份額略高於 2%。一年前，他還沒有賣出過任何東西。
SMMT 老闆 Mike Hawes 支持英國的門戶開放政策，他表示：“英國買家喜歡從世界各地 50 多個品牌中進行選擇，而且英國長期以來一直是一個歡迎全球製造商的競爭市場。
“中國品牌在新車銷量中所佔比例雖小，但仍在不斷增長——到 2025 年，將占到十二分之一。
“自由和公平的貿易是英國工業成功的基石。提供充滿活力的國內市場和製造基地對於該行業的健康至關重要。
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