作為陷入困境的高鐵項目“重置”的一部分，連接 HS2 與西海岸幹線的工程將再推遲四年。
上屆政府最初於 2023 年初停止了伯明翰和斯塔福德郡 Handsacre 之間的工程，以限制 HS2 的支出。
延長休息時間的決定意味著，在伯明翰以北鐵路剩餘路段的建設計劃於 2023 年被放棄後，該國北部的城鎮即使要從 HS2 的次要效益中受益，也必須等待很長時間。
通過使用新的高速列車和軌道以及現有的干線，該連接最終將使倫敦、利物浦、曼徹斯特及其他地區之間的旅程減少 25 分鐘。
HS2 首席執行官馬克·懷爾德 (Mark Wild) 已著手對該計劃的工作安排和合同進行徹底修改，並決定延長伯明翰以北 18 英里路段的休息時間。
據英國《金融時報》報導，斯塔福德郡縣議會領導人在一封致斯塔福德郡議會領導人的信中表示，他意識到“這些信息將會令人失望”，並且 HS2 仍然完全致力於完成 Handsacre 線路。
懷爾德被任命負責一個鐵路項目，自新冠病毒大流行以來，該項目的成本大幅增加。目前預計最終費用將超過 800 億英鎊，儘管 HS2 與最初包括曼徹斯特和利茲的 Y 形路線相比，僅從倫敦到伯明翰被縮短。
政府在今年夏天宣布，根據 Wild 的建議，第一批 HS2 服務（運行速度稍慢，從倫敦西部的 Old Oak Common 終點站而不是 Euston 車站出發）將推遲到 2033 年之後。
倫敦尤斯頓車站的計劃尚未最終確定，鐵路行業領導人警告稱，西海岸幹線的運力限制可能意味著 HS2 列車的抵達將降低現有服務的質量。據了解，最近的推遲在一定程度上是必要的，以便進一步考慮如何應對倫敦市中心和北部之間運營綜合服務的挑戰。
HS2 發言人表示：“我們的首席執行官馬克·懷爾德 (Mark Wild) 已明確表示，HS2 面臨嚴重的成本和進度問題。我們正在重新啟動該項目，使其回到正軌並糾正過去的錯誤。”
“為了支持重置，我們將延長伯明翰和 Handsacre 之間工程的現有延期，新鐵路連接到西海岸主線。這將優先考慮 Old Oak Common 和伯明翰之間 HS2 開通路段的工作和資源，使建設計劃重回正軌。
“我們仍然完全致力於完成伯明翰以北 18 英里的路段，該地區的一些重要建設將繼續進行。但這次暫停將意味著乘客和企業盡快感受到 HS2 的好處，同時保護納稅人的錢的使用。”
這一消息將加深英格蘭北部城鎮的擔憂，他們擔心其城鎮的交通決策將再次受到影響。 2023 年，時任總理里希·蘇納克 (Rishi Sunak) 表示，削減 HS2 節省下來的資金應該用於北部的鐵路項目，但沒有確認資金到位。政府在 6 月份進行 2025 年支出審查幾週後承諾的北方發電站鐵路 (NPR) 公告尚未兌現。
週三，約克郡領導人聚集在議會，進一步呼籲政府升級謝菲爾德-利茲線——這條路線曾經是 HS2 東北段的一部分。包括電氣化和車站擴建在內的改進是 NPR 暫定計劃的一部分，但不確定性仍然存在。
市議會領導人和大都市市長敦促財政大臣雷切爾·里夫斯優先考慮這一聯繫。西約克郡市長特雷西·布拉賓 (Tracy Brabin) 表示：“我們應該得到比目前為利茲和謝菲爾德這兩個主要城市提供服務的破舊且不可靠的鐵路網絡更好的服務。”
