薩克拉門托 — 州長加文紐瑟姆週五對世界領導人表示，川普總統退出應對氣候變遷的努力將重創美國汽車業，並將未來的經濟生存能力讓給中國和其他開始向再生能源轉型的國家。
紐瑟姆在德國出席慕尼黑安全會議時敦促外交官、商界領袖和政治倡導者強烈反對川普的全球霸凌行為及其對石油和煤炭產業的忠誠。加州州長表示，川普政府在環境保護方面的大規模倒退將是短暫的。
「唐納德·川普是暫時的。他將在三年內離開，」紐瑟姆在周五上午關於氣候行動的小組討論中表示。 “加州是這一領域穩定可靠的合作夥伴。”
在紐瑟姆發表此番言論之前，川普政府廢除了危險調查結果和所有聯邦車輛排放法規。危險的結論是美國政府2009年的斷言，即全球暖化造成的污染對人類健康和環境構成威脅。
美國環保署局長李‧澤爾丁表示，這項發現構成了監管越權，給汽車製造商帶來沉重負擔，限制了消費者的選擇，並導緻美國人的成本更高。他說，該法案的廢除標誌著「美利堅合眾國歷史上最偉大的放鬆管制行為」。
科學家和專家很快就譴責了這一行為，稱這與既定的科學相矛盾，並將讓更多的人面臨危險。世界各地的獨立研究人員長期以來得出結論，燃燒汽油、柴油和其他化石燃料釋放的溫室氣體正在使地球變暖並加劇天氣災害。
專家表示，隨著中國等國家推動電動車生產並投資太陽能、電池和風能等再生能源，此舉也將威脅美國作為全球清潔能源轉型領導者的地位。
紐瑟姆的德國之行只是他近幾個月來最新的一次國際旅行，他將自己定位為領導民主黨反對川普和共和黨領導的國會，並為2028年可能的入主白宮做準備。上個月，紐瑟姆前往瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇，並於11月參加了在巴西貝倫舉行的聯合國氣候峰會——嘲笑和譴責川普的氣候政策。格陵蘭島、國際貿易與環境。
當被問到如果當選總統他將如何恢復世界對美國的信任時，紐瑟姆迴避了。相反，他提出了一場競選式的獨白，講述了加州在推廣特斯拉和美國其他主要電動汽車製造商方面所取得的成功，以及它作為吸引各行業花費數十億美元用於研發以促進世界從碳基經濟轉型的磁石的作用。
慕尼黑會議的目的是在世界領導人之間就全球、軍事、經濟和環境安全問題展開對話。除了周五關於氣候行動的辯論外，紐瑟姆還計劃週六出席跨大西洋合作現場論壇。
澳洲礦業巨頭 Fortescue 執行董事長 Andrew Forrest 週五在一次小組會議上表示，他的公司證明，即使是世界上最大的能源密集型公司也可以在不依賴碳基燃料的情況下蓬勃發展，碳基燃料為工業提供了一個多世紀的動力。他表示，從世界各國購買柴油的 Fortescue 公司將在十年內轉向“綠色電網”，每年為公司節省 10 億美元。
「科學是絕對清楚的，經濟學也是如此。我和我的公司 Fortescue 的工業證明表明，使用再生能源是偉大的經濟學、偉大的商業，如果你放棄它，那麼最終你將被你的股東或選民在投票箱中排序，」福雷斯特說。
紐瑟姆表示，加州也向世界展示了政府創新政策的作用，包括電動車和向非碳經濟轉型，儘管川普政府施加了攻擊和倒退性指令，但加州仍將繼續這樣做。
紐瑟姆說：“這事關經濟繁榮和競爭力，這就是為什麼我對唐納德·特朗普的所作所為如此憤怒。” “請記住，特斯拉存在的原因只有一個：加州監管市場，它創造了激勵措施、結構和確定性，使埃隆·馬斯克和其他人能夠投資和建設這種能力。我們不會放棄這一點。”
加州在推廣電動車方面走在全國前面。 50 多年來，該州一直受益於 EPA 制定比聯邦政府更嚴格的廢氣排放標準的獨特權力，這被認為對於該州解決臭名昭著的煙霧和空氣品質問題至關重要。川普政府決定取消的這項權力也是加州計畫的基礎 2035年禁止銷售新汽油車。
政府在周四的聲明中再次針對電動車。
「強制過渡到電動車的情況已經被消除，」澤爾丁說。 “汽車製造商將不再被迫將其車隊重新定位為電動車，而這些汽車在美國各地的經銷商處仍未售出。”
但拜登政府期間白宮氣候政策辦公室前交通和復原主任漢娜·薩福德表示，結束能源轉型的努力可能太少、太晚。
「電動車對人們來說更具成本效益，越來越多的車型可供選擇，政府不一定能阻止這種情況的發生，」現任美國科學家聯合會氣候與環境副主任的薩福德說。
儘管如此，一些汽車製造商和貿易團體仍然支持美國環保署的決定，化石燃料工業團體和那些致力於自由市場和監管改革的團體也是如此。其中包括獨立石油協會。美國政府稱讚政府「努力改革和簡化溫室氣體排放法規」。
福特投資了電動車，最近完成了原型車 $30,000輛電動卡車在給《泰晤士報》的聲明中，他讚賞美國環保署「解決當前排放標準與消費者選擇之間不平衡問題」的決定。
同時，豐田則聽取了汽車創新聯盟主席約翰·博澤拉(John Bozzella)的聲明，他同樣表示，“考慮到當前市場對電動汽車的需求，上屆政府最終確定的汽車排放法規對於汽車製造商來說實施起來極其困難。”
